2011年全國汽車銷量增速創(chuàng)10年來最低。近期商務(wù)部發(fā)布了《促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五 ”發(fā)展的指導(dǎo)意見》以下簡稱《意見》，與此同時，由工信部牽頭制定的 《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 2011年至2020年》以下簡稱《規(guī)劃》已經(jīng)完成，市場對今年一季度出臺該規(guī)劃抱有較大預(yù)期。

　　某券商分析師告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，政策對行業(yè)的扶持，落實到企業(yè)盈利層面將是長期過程，但是對整個行業(yè)的提振無疑具有較強的指導(dǎo)意義。

　　扶持政策出臺

　　2011年汽車行業(yè)進(jìn)入低谷，前11個月，國產(chǎn)汽車銷量1681.56萬輛，增速為2.56%。

　　商務(wù)部發(fā)布的《意見》主要包括提升集中度、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、發(fā)展二手車市場等。提出“十二五”期間百強企業(yè)營業(yè)額占比要超過30%，培育30家主營超百億的區(qū)域性企業(yè)，3~5家超千億的大型企業(yè)。

　　此外在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上，《意見》提出，“十二五”期間汽車流通領(lǐng)域要以轉(zhuǎn)變汽車流通發(fā)展方式為主線，以促進(jìn)汽車市場可持續(xù)發(fā)展為根本目的。在發(fā)展二手車市場上，提出積極培育二手車市場。

　　除了上述《意見》外，由工信部牽頭制定的《規(guī)劃》則對混合動力車的發(fā)展有所強化，提出2015年電動與插電式汽車保有量50萬輛，中度與重度混合動力車保有量100萬輛；2020年中度、重度混合動力車年產(chǎn)量300萬輛，電動與插電式保有量500萬輛；未來10年中央財政補貼1000億元，另有地方補貼。

　　此前，國家政策對純電動汽車和插電式新能源汽車給予補貼，而混合動力與插電式混合動力則被排斥在補貼之外。上述政策明確了混合動力汽車在當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中的主導(dǎo)地位，對混合動力發(fā)展強化。

　　迎來新一輪增長期

　　某券商行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，2011年是汽車行業(yè)的低谷，2012年2季度或?qū)⑹瞧囆袠I(yè)新一輪周期的開始。2012年來自政策的利空很小，這將給行業(yè)營造良好的外部環(huán)境，汽車行業(yè)也將按照自身周期性規(guī)律運行。

　　上述券商分析師告訴記者，《意見》內(nèi)容更看重長遠(yuǎn)，汽車銷售以及隨后的服務(wù)包括金融、保險、信貸，短期對行業(yè)的影響可能是在二手車交易領(lǐng)域。

　　“由于主要涉及流通領(lǐng)域，相關(guān)的上市公司主要集中于龐大集團(tuán) 601258，收盤價5.64元和亞夏汽車 002607，收盤價23.9元。”某券商分析師表示。其中，龐大集團(tuán)是汽車經(jīng)銷行業(yè)的龍頭，不過其市場占有率僅2.6%，公司的市場占有率還有很大提升空間。另外，亞夏汽車主要經(jīng)營中高檔乘用車的銷售、維修、駕駛和保險經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。在亞夏汽車的營業(yè)收取中，汽車銷售收入占比91%、維修配件占比7%。

　　龐大集團(tuán)證券辦人士告訴記者，我國汽車保有量與發(fā)達(dá)國家相比還是有顯著差距，因此政策對行業(yè)的扶持將是長期過程。

　　亞夏汽車證券辦人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，《意見》提及發(fā)展二手車市場，公司在這一領(lǐng)域的業(yè)務(wù)占比相對較小。該行業(yè)存在一個重要問題是稅收環(huán)節(jié)不規(guī)范，中間商操縱的空間很大，只有在稅收環(huán)節(jié)規(guī)范后，公司這一業(yè)務(wù)才有可能進(jìn)一步發(fā)展。

　　即將出臺的《規(guī)劃》對行業(yè)內(nèi)上市公司又將有何影響呢？

　　某券商分析師告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，新能源汽車涉及整裝、鋰電池、充電站等多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)。首先，電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，其中鋰電池產(chǎn)業(yè)無疑是最值得看好的板塊；其次，新能源汽車中電機領(lǐng)域也普遍被看好，電機驅(qū)動系統(tǒng)有望在5~10年內(nèi)形成200億~300億元產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)規(guī)模；最后，新能源汽車另一產(chǎn)業(yè)是配套電站建設(shè)。