據(jù)《俄羅斯報(bào)》網(wǎng)站6月5日報(bào)道，俄羅斯國家貨車運(yùn)輸協(xié)會主席弗拉基米爾·馬佳金透露，2022年3月以來，來自中國的商品供應(yīng)量翻了一番。同時(shí)，歐洲對俄羅斯的交貨量下降。由于歐洲方向的貨運(yùn)禁令，這一趨勢在不久的將來只會加強(qiáng)。

他說：“由于路網(wǎng)超負(fù)荷運(yùn)行，貨車有時(shí)會在（中俄）邊境滯留一個(gè)月?！币惠v25噸的載貨卡車從中國至俄羅斯的平均運(yùn)費(fèi)約為80萬盧布（1盧布約合0.087元人民幣——本網(wǎng)注），但加上邊境排隊(duì)的成本后，這個(gè)數(shù)字就會增加到100萬盧布。

這對小商品的價(jià)格幾乎沒有影響。但設(shè)備，尤其是大件設(shè)備的價(jià)格可能上漲。漲幅或許不高，如每臺計(jì)算機(jī)漲500盧布。但這仍舊不是買家樂見的。由于物流的復(fù)雜性，零件和機(jī)床漲價(jià)最多。

同時(shí)，報(bào)道還說，俄羅斯市場上的購買活動正在激增。特別軍事行動開始后，俄羅斯人在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)都抑制購買，推遲不必要支出，現(xiàn)在出現(xiàn)了反彈效應(yīng)?！板X款到位”信貸公司表示，夏季商品銷售額同比增長了5倍。夏季服裝鞋類、度假用品（游泳裝備、太陽鏡和行李箱）的銷售額強(qiáng)勁增長。

另據(jù)《俄羅斯報(bào)》網(wǎng)站6月5日報(bào)道，從中國邊境到圣彼得堡的貨運(yùn)時(shí)間將從7天縮短至5天。目前正在“歐洲西部-中國西部”交通走廊沿線實(shí)施的若干項(xiàng)目，將使相關(guān)通道更加便利快捷。

歐亞開發(fā)銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家葉夫根尼·維諾庫羅夫介紹：“十年來，重型卡車從霍爾果斯到圣彼得堡行駛時(shí)間減少了兩到三天?！贝饲?，司機(jī)在這條路線上需要花費(fèi)10到11天。行程加快得益于在俄羅斯境內(nèi)建成M11高速公路（涅瓦高速公路）和繞過莫斯科的中央環(huán)線。

“歐洲西部-中國西部”交通走廊項(xiàng)目是絲綢之路在現(xiàn)代的復(fù)興，途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦和中國。在俄羅斯，它以圣彼得堡為起點(diǎn)，最后到達(dá)中國連云港。新走廊旨在將部分運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到新路線，以解決城市入口的擁堵問題。

報(bào)道稱，與中國發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施是滿足對亞洲商品需求的必要條件。運(yùn)輸走廊使得貨物從亞洲輸往哈薩克斯坦、俄羅斯和歐洲成為可能。它對俄羅斯地區(qū)的貨物供應(yīng)最為重要。2022年中俄貿(mào)易額為1902.71億美元，同比增長近三分之一。