汽車電子應(yīng)用網(wǎng)消息，據(jù)外媒報道，中國生產(chǎn)半導(dǎo)體的總量已經(jīng)超過美國和歐盟，預(yù)計10年后中國在全球半導(dǎo)體微電路生產(chǎn)總量的比例將增長至24%。

美國占全球半導(dǎo)體產(chǎn)量的比例從1990年的37%下降至2020年的12%，歐洲的比例也下降35%至目前的9%。中國的比例幾乎從零上升至15%，最近10年預(yù)計將達到24%。

目前，全球四分之三的半導(dǎo)體生產(chǎn)集中在東亞，生產(chǎn)商分別為臺灣地區(qū)的臺積電、韓國的三星以及日本和中國大陸的企業(yè)。

據(jù)美國半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會(Semiconductor Industry Association)和波士頓咨詢集團(Boston Consulting Group)預(yù)估，同樣的一座半導(dǎo)體工廠，在美國建造并運營10年的成本費用，將比在中國臺灣、韓國或是新加坡高出約三分之一。在中國大陸也是如此，由于政府政策，費用也要比美國低37-50%。

在技術(shù)、成本、高級人才的助推下，中國大陸已經(jīng)成為全球主要的半導(dǎo)體投資地。根據(jù)FT數(shù)據(jù)庫fDi Markets的數(shù)據(jù)，自2015年以來，中國半導(dǎo)體行業(yè)已經(jīng)宣布了約84個綠地投資（FDI）項目，其中44％為制造業(yè)項目。同期，美國吸引了45個外國半導(dǎo)體項目，其次是印度（37個），英國（36個）和中國臺灣（29個）。

不僅是芯片制造業(yè)，中國還是全球最大的汽車市場，2005年至2019年，中國汽車產(chǎn)量占全球的份額從9%升至28%。汽車供應(yīng)鏈也在向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移，且隨著汽車行業(yè)不斷向電動化方向發(fā)展，東亞可能會從進一步受益。