8月27日傍晚，恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司(00708.HK，下稱“恒大汽車”)舉行線上業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，發(fā)布2020年中期業(yè)績(jī)。

報(bào)告顯示，今年上半年恒大汽車營(yíng)收45.1億元，同比增長(zhǎng)70%。其中，健康管理業(yè)務(wù)營(yíng)收44.57億元，尚處布局的新能源汽車板塊營(yíng)收0.53億元。

發(fā)布會(huì)當(dāng)天，恒大汽車股價(jià)大漲8.91%，報(bào)收28.1港元/股。截止8月27日收盤(pán)，恒大汽車股價(jià)已累計(jì)上漲超過(guò)261.65%，市值達(dá)到2427.84億港元。

此外，恒大汽車方面透露，恒馳產(chǎn)品計(jì)劃明年上半年試生產(chǎn)，力爭(zhēng)明年下半年量產(chǎn)，這表明恒大汽車的自我造血計(jì)劃開(kāi)始倒數(shù)。而在整車制造、電機(jī)電控、動(dòng)力電池、汽車銷售、智能充電、共享出行等領(lǐng)域進(jìn)行的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，將使恒大汽車進(jìn)一步提速，在汽車工業(yè)百年歷程中的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上進(jìn)入戰(zhàn)局。

全產(chǎn)業(yè)鏈布局：恒大的底氣

2019年是恒大自主造車元年。

從2019年至今，不過(guò)一年半時(shí)間，恒大卻完成了銷售、電池、整車制造、電機(jī)、超跑研發(fā)、工廠用地于一體的汽車體系布局，可謂汽車工業(yè)史上的奇跡。

2019年11月12日，恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)在廣州召開(kāi)。許家印在會(huì)上透露，恒大在新能源汽車的三年投資預(yù)算是450億。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2019年1月起，由恒大新能源汽車全資控股的子公司已達(dá)到35家，投資總額超過(guò)290億元。

在昨天恒大汽車業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，恒大汽車首席財(cái)務(wù)官潘大榮表示，為推進(jìn)新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，恒大集團(tuán)2019年投入147億元，2020年上半年投入30億元，預(yù)計(jì)2020年下半年投入27億元，2021年投入90億元。到2022年之后，隨著汽車的量產(chǎn)與銷售，集團(tuán)將不再對(duì)其進(jìn)行投入。

從全資收購(gòu)NEVS，到入主卡耐新能源，再到入股科尼賽克，全資持有荷蘭輪轂電機(jī)企業(yè)e-Traction，入股英國(guó)Protean輪轂電機(jī)公司，以及收購(gòu)湖北泰特機(jī)電70%的股權(quán)，與國(guó)家電網(wǎng)成立國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司...在這兩年大手筆的布局中，恒大汽車完成了整車制造、電機(jī)電控、動(dòng)力電池、汽車銷售、智能充電、共享出行等領(lǐng)域的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。而上下游產(chǎn)業(yè)鏈的打通也將使恒大汽車具有一種天然的“上帝視角”，為其產(chǎn)品從研發(fā)、制造到銷售保駕護(hù)航。

全產(chǎn)業(yè)鏈的布局是恒大自主造車的前期準(zhǔn)備，而這些準(zhǔn)備將為恒馳系列產(chǎn)品的量產(chǎn)提供充足的底氣。

自我造血進(jìn)入倒數(shù)，恒大汽車如何豪取市場(chǎng)

通過(guò)研究恒大汽車近兩年的投入情況，我們可以得出一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)論：汽車業(yè)務(wù)的投入與布局幾乎全是依靠恒大集團(tuán)的直接輸血。

而恒大汽車首席財(cái)務(wù)官潘大榮則表示，到2022年之后，隨著汽車的量產(chǎn)與銷售，集團(tuán)將不再對(duì)其進(jìn)行投入。這說(shuō)明恒大汽車自我造血計(jì)劃的成效將直接決定該業(yè)務(wù)板塊的生存狀況。

而和力爭(zhēng)在“3至5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)、3-5年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛年銷量”的目標(biāo)向?qū)?yīng)的是恒大汽車在產(chǎn)銷方面的布局。

恒大汽車上海、廣州智能制造基地已于8月7日對(duì)外亮相。生產(chǎn)基地按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，配備了超過(guò)2545臺(tái)智能機(jī)器人，首期規(guī)劃年產(chǎn)能均為20萬(wàn)輛。全面達(dá)產(chǎn)后可做到每分鐘生產(chǎn)一輛車。現(xiàn)在已經(jīng)全線進(jìn)入設(shè)備調(diào)試安裝階段，9月具備試生產(chǎn)條件。

在銷售方面，恒大集團(tuán)與廣匯集團(tuán)在2018年9月21日簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并斥資144.9億元人民幣，持有廣匯集團(tuán)40.964%的股份，成為該集團(tuán)第二大股東。

作為全球最大的乘用車經(jīng)銷與服務(wù)集團(tuán)、中國(guó)最大的豪華乘用車經(jīng)銷與服務(wù)集團(tuán)、中國(guó)最大的乘用車融資租賃（匯通信誠(chéng)租賃有限公司）提供商及中國(guó)汽車經(jīng)銷商中最大的二手車交易代理商，廣匯集團(tuán)將助力恒大汽車的銷售鏈布局。

恒大汽車集團(tuán)總裁劉永灼在發(fā)布會(huì)上透露，恒大汽車正在快速籌建恒馳汽車展示體驗(yàn)、銷售、維保修售后服務(wù)三大中心，包括36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心、3000個(gè)自建及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心，構(gòu)建起龐大的汽車銷售渠道和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

該計(jì)劃的大膽遠(yuǎn)超行業(yè)想象。要知道，截至2019年底，豪華車企三巨頭奔馳寶馬奧迪（BBA）在全國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)1700個(gè)，卻貢獻(xiàn)了211.59萬(wàn)輛的銷量。因此，銷售鏈的布局是以恒大汽車年銷百萬(wàn)輛的目標(biāo)相匹配的。

2020年8月3日，恒馳首期六款車全球發(fā)布，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相該等型號(hào)覆蓋了A到D級(jí)所有級(jí)別，以及轎車、SUV、MPV等全系列車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋。此外，劉永灼還透露，目前，恒大汽車在歐洲還在同步開(kāi)發(fā)14款車型。由此觀之，恒大汽車產(chǎn)品矩陣和規(guī)劃的完成度極高。

在布局日益完善，各類計(jì)劃相繼浮出水面之時(shí)，我們才能更深刻地了解到，恒大汽車的對(duì)手不是目前市面上任何一家車企，因?yàn)槭澜绶秶鷥?nèi)仍沒(méi)有一家車企能僅依靠新能源汽車達(dá)到年銷百萬(wàn)輛的成績(jī)。

因此，與其說(shuō)恒大汽車是與市面上的某家車企競(jìng)爭(zhēng)，不如說(shuō)恒大汽車是在新能源汽車逐步得到市場(chǎng)認(rèn)可的當(dāng)下，向汽車行業(yè)電動(dòng)化的未來(lái)發(fā)起挑戰(zhàn)。

進(jìn)一步提升整體實(shí)力，豪橫不僅止步于此

按照規(guī)劃，恒大汽車將進(jìn)一步擴(kuò)充研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模，專注于動(dòng)力電池新一代技術(shù)研發(fā)，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得突破。與此同時(shí)，集團(tuán)已在江蘇、遼寧布局多個(gè)生產(chǎn)基地，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，充分運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，打造行業(yè)標(biāo)桿工廠，通過(guò)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

此外，恒大汽車將圍繞新能源產(chǎn)業(yè)加速全球布局，并繼續(xù)努力在10年內(nèi)設(shè)立多個(gè)年產(chǎn)能30GWh的超級(jí)工廠，打造涵蓋電池材料、動(dòng)力鋰電池、固態(tài)電池、氫燃料電池、儲(chǔ)能電池、無(wú)線充電、電池梯次回收利用等業(yè)務(wù)板塊的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

而恒大集團(tuán)與國(guó)家電網(wǎng)成立合資公司“國(guó)網(wǎng)恒大”，聚焦社區(qū)停車庫(kù)車位的智慧充電服務(wù)。將使其向永續(xù)性社會(huì)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，提升其盈利能力。目前恒大全國(guó)1000多個(gè)社區(qū)中已有700多個(gè)社區(qū)運(yùn)營(yíng)智慧充電業(yè)務(wù)，覆蓋了200多萬(wàn)業(yè)主。通過(guò)國(guó)網(wǎng)恒大智慧充電系統(tǒng)，業(yè)主將享受報(bào)裝快捷、使用便利、費(fèi)用低的充電服務(wù)。

車與房是城市居民生活繞不開(kāi)的兩大話題，從地產(chǎn)商向汽車制造服務(wù)商的轉(zhuǎn)變看似跨界，實(shí)則有其內(nèi)在邏輯。依靠新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的打通，恒大汽車能更高效地完成客戶群體的轉(zhuǎn)化與接收，為其銷量助力。

從恒大汽車的半年業(yè)績(jī)來(lái)看，汽車業(yè)務(wù)尚且處于“幼年期”，但其在行業(yè)內(nèi)的布局卻已然成熟。按照規(guī)劃，恒馳系列產(chǎn)品的試生產(chǎn)與生產(chǎn)已箭在弦上。恒大汽車能否在汽車市場(chǎng)是一展其豪橫姿態(tài)，只需等待時(shí)間的驗(yàn)證。