■鋼鐵產量肯定會有一定程度的下降，但最終真正能壓減多少目前還言之過早

       ■鋼鐵供給不可能短期內迅速降下來，壓減鋼鐵產能是一個循序漸進的過程

       ■在當前鋼鐵行業整體虧損的狀態下，強制性的行政手段其實已經讓步于市場手段

       近期，“環保”及“壓產”已成為鋼鐵界熱議的話題，多位鋼鐵業內人士認為，大氣污染治理及壓縮鋼鐵產能將國內鋼鐵企業背后的推手，將有力地加速推動鋼鐵行業走綠色可持續發展道路，未來鋼鐵供給有望進一步縮減，以平衡目前嚴重過剩的鋼鐵產能。

       分析師指出，壓減鋼鐵產能、淘汰落后等措施的最終目的都是為了大氣污染治理，而這次的治理的決心和力度以及對市場影響都是前所未有的。在他看來，未來鋼鐵產量肯定會有一定程度的下降，但最終真正能壓減多少目前還言之過早。

       主編同樣認為，鋼鐵供給不可能短期內迅速降下來，壓減鋼鐵產能是一個循序漸進的過程。因此，近期出臺的政策長期來看將利好整個鋼鐵行業，或將助推鋼鐵二級市場擺脫低迷現狀。

       此外，北京一位鋼鐵研究員認為，在當前鋼鐵行業整體虧損的狀態下，強制性的行政手段其實已經讓步于市場手段，部分鋼鐵企業不需要行政措施就已自行減產甚至停產。

       對此，唐山市政府內部人士也表示認可，該人士舉例說明，唐山內部要求到明年上半年，焦化廠要完成濕法燒焦改干熄焦。“改成干熄焦以后，原來的一些裝備設施就沒法用了，相當于重新再上一個企業，那么有些企業未必還能存活的了，有些小企業可能就承擔不了這個壓力而自行退出市場。”

       唐山發改委內部人士表示，目前全國重能耗、重污染行業的環保壓力極大，其中自然包括鋼鐵行業。“以壓減產能為抓手，通過市場倒逼的形式，使部分鋼鐵企業自行退出市場，從而達到環保要求是目前政府及企業正在做的事情。”

       他并透露，目前唐山市正在根據河北省此前下發的煤炭及鋼鐵產能削減方案，并結合唐山地區特有的實際情況來制定唐山市具體的壓減方案，該方案有望年底前出臺。

       據了解，國務院10月份發布的《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》提出，將重點推動河北、山東等六個地區鋼鐵產業結構調整，壓縮鋼鐵產能總量8000萬噸以上，并充分發揮地方政府的積極性，整合分散鋼鐵產能，推動城市鋼廠搬遷，優化產業布局。