2024年上半年，全球船舶運力需求再次顯著上升，我省船舶行業(yè)繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢，船舶行業(yè)完工量、新承接訂單量、手持訂單量三大造船指標繼續(xù)大幅增長，其中新接訂單量已接近2023年全年新接訂單總量。

       一、行業(yè)運行總體情況

       上半年，我省船舶行業(yè)繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢。完工船舶279.4萬載重噸，同比增長59.6%，其中完工出口船舶164.1萬載重噸，同比增長63.6%。新承接訂單700.4萬載重噸，同比增長86.2%；其中新承接出口訂單572.2萬載重噸，同比增長104.5%；手持訂單1566萬載重噸，同比增長54.1%。我省船舶行業(yè)完工量、新接訂單、手持訂單分別占全國份額的11.2%、12.9%、9.1%，分別位居全國第三、第四、第五，占全國份額均穩(wěn)中有升。

       （一）從細分行業(yè)看。我省船舶制造、船舶修理、船舶配套和海工裝備制造完成產值占比分別為45.1%、32.2%、8.5%和7.3%（見下圖）。船舶制造出口產值和船配出口產值在出口訂單有力拉動下，分別同比增長34.3%和65.1%；修船業(yè)也繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，總產值和修理出口產值分別同比增長21.5%和34.5%，近3年來對全省產值貢獻率逐步穩(wěn)定在30%以上；海工裝備制造延續(xù)近2年強勁發(fā)展勢頭，產值同比增長356.5%，占全省份額較去年同期提高5.2個百分點。

       （二）從地區(qū)發(fā)展看。省內船舶修造企業(yè)的主要集聚地—舟山市，船舶完工量、新接訂單、手持訂單等三大造船指標分別同比增長91.4%、105%、110.2%，占全省比重分別為58.5%、80.1%和78.0%；臺州船舶工業(yè)總產值和完工量連續(xù)5年保持同比增長，骨干船企手持訂單基本都排至2025年底。寧波和杭州的船配工業(yè)對全省船配細分產業(yè)貢獻率連續(xù)5年保持在75%以上。

       （三）從產業(yè)集群看。“高端船舶與海工裝備產業(yè)集群”的2個核心區(qū)、3個協(xié)同區(qū)對全省各項統(tǒng)計指標貢獻維持較高水平，完工量、新接訂單和手持訂單分別同比增長70.4%、94.8%、67.8%，占全省份額逐年上升。全省前十船舶企業(yè)的三大造船指標占全省比重分別達到了82.1%、93.6%和89.9%。

        二、行業(yè)運行主要特點

       （一）船型結構更加優(yōu)化，新能源船舶市場穩(wěn)步拓展。上半年，我省新接訂單結構呈現新變化：一是隨著國際環(huán)保要求的提升和船舶新能源技術的快速迭代，新能源動力船舶訂單穩(wěn)步增長，1-6月新接新能源動力船舶訂單274.7萬載重噸，占全省新接訂單總量的39.2%，是近3年新高，與全國趨勢保持同步。新能源船舶將成為我省船舶工業(yè)今后幾年的一個重要增長點。二是新接訂單中三大主流船型——散貨船、集裝箱船、油船占比分別為35.5%、34.6%、27.3%，呈現“三分天下”的格局，與上一輪船市大行情中散貨船“一枝獨秀”、長期占我省新船訂單比重超80%的情況形成鮮明對比，表明我省船舶建造正逐步走出低端、向高技術高附加值船型發(fā)展。

       （二）修船趨向高附加值，修理改裝技術取得突破。以節(jié)能、減碳為目的高價值改裝業(yè)務顯著增加，進而帶動修船板塊營業(yè)收入較去年同期增長19.5%。修船行業(yè)的領軍企業(yè)不斷在新能源船舶修理與改裝技術上尋求創(chuàng)新，并頻頻取得突破。例如，舟山中遠海運重工完成全球最大LNG雙燃料集裝箱船修理；舟山太平洋海工完成全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝；浙江萬邦和舟山鑫亞先后完成對傳統(tǒng)貨運船舶的節(jié)能降碳改裝，包括加裝空氣潤滑減阻系統(tǒng)、導流罩等先進設備。

       （三）設備更新加快推進，船企創(chuàng)新活力進一步增強。當前各家船舶企業(yè)對提升生產效率、改善生產條件的需求愈發(fā)迫切。據了解，上半年全省22家船企計劃進行大規(guī)模設備更新和技術改造，其中主要聚焦于高耗能、高污染的老舊生產設備升級更新、環(huán)保設備和數智化改造提升。我省各級政府部門積極引導企業(yè)加強研發(fā)、進行技術創(chuàng)新和產品升級，進一步激發(fā)了船舶企業(yè)創(chuàng)新活力、提升了行業(yè)現代化水平。