曲軸作為輪船的“心臟”，一直是重工企業(yè)研究的重中之重。昨天，記者從大連重工泉水基地曲軸公司采訪獲悉，經(jīng)英國(guó)勞氏船級(jí)社、主機(jī)廠韓國(guó)STX重工業(yè)、船東英國(guó)Zodiac公司的最終聯(lián)檢，由大連重工研制的國(guó)內(nèi)首支特大對(duì)接11S90ME-C9.2型曲軸在該公司成功下線。據(jù)悉，這是大連重工繼成功出產(chǎn)國(guó)內(nèi)首支曼恩系列90型曲軸和瓦錫蘭系列82T型曲軸之后，在超大型級(jí)以上船用曲軸研制中取得的又一重大突破，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，標(biāo)志著大連重工已全面掌握了大型船用曲軸制造最高端的技術(shù)。這也是大連重工著眼于產(chǎn)品的高端化和智能化，立足自主創(chuàng)新，大力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得的重要成果。

       此次成功下線的11S90ME-C 9.2型曲軸，將安裝在英國(guó)Zodiac公司的16000標(biāo)箱集裝箱運(yùn)輸船舶的低速柴油機(jī)中。該船使用的柴油機(jī)通過(guò)降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴾p少發(fā)動(dòng)機(jī)排放，顯著降低了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)物中硫氧化物、氮氧化物和二氧化碳的含量，滿足國(guó)際海事組織Tier II排放標(biāo)，達(dá)到節(jié)能降耗環(huán)保的目的。

       據(jù)悉，這支曲軸總長(zhǎng)21.56米，重426噸，是目前國(guó)內(nèi)首支特大對(duì)接型曲軸，僅檢測(cè)的數(shù)據(jù)就達(dá)1700多個(gè)，精度要求苛刻，制造工藝十分復(fù)雜，代表著當(dāng)前世界業(yè)界最新的科技水平。該曲軸最大的技術(shù)難點(diǎn)在于偏重曲軸整體加工、分段曲軸對(duì)接、對(duì)接曲軸地面調(diào)平、大直徑對(duì)接法蘭孔同鉆鉸和地面整體檢測(cè)等5項(xiàng)技術(shù)，這幾項(xiàng)技術(shù)均是大連重工在國(guó)內(nèi)首次研發(fā)運(yùn)用。其中，有2項(xiàng)技術(shù)正在申請(qǐng)國(guó)家專利，1項(xiàng)技術(shù)將形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

       記者了解到，在世界范圍內(nèi)可以生產(chǎn)同類型曲軸，目前僅有韓國(guó)與日本的三家企業(yè)，大連重工是全球第四家、國(guó)內(nèi)第一家具備研制此型號(hào)曲軸能力的企業(yè)。該特大對(duì)接型曲軸的成功出產(chǎn)，為我國(guó)承接超大型船舶提供了核心部件的支持，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，進(jìn)一步提升我國(guó)造船工業(yè)的整體水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，都有著十分重要的意義。