2013年，大量汽車行業法規、條例開始正式施行，還有部分處于征求意見階段的行業標準及法規即將正式頒布實施。

　　政策名稱：《缺陷汽車產品召回管理條例》

　　執行時間：2013年5月1日

　　主要內容：汽車生產經營者確認汽車產品存在缺陷，應立即停止生產、銷售、進口存在缺陷的汽車產品，并實施召回。此外，對于違反規定的車企將處以50萬元以上100萬元以下的罰款。

　　點評：《條例》將2004年出臺的部門規章 《缺陷汽車產品召回管理規定》上升為國家法規后，大大提高了懲罰力度，加大了對企業的約束力。在去年10月征求意見稿通過之后，行業召回次數激增。數據顯示，2012年，國家質檢總局對家用汽車召回71次，累計召回達2765065輛次，是召回制度實施數年以來最多的一年。分析認為，《條例》是一針強心劑，將倒逼車企增加主動召回頻率，并在提升產品品質方面發揮重要作用。隨著《條例》的執行，召回在中國將成為常態。

　　政策名稱：《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》

　　執行時間：2013年5月1日

　　主要內容：《辦法》要求，2015年我國乘用車產品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里，2020年降至5升/100公里。企業生產或進口的純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅動模式綜合工況續駛里程達到50公里及以上的插電式混合動力乘用車，綜合工況燃料消耗量實際值按零計算，并按5倍數量計入核算基數之和。

　　點評：新能源車將集中受益，自主品牌、排量較大的進口車和SUV市場可能受到重大影響。

　　政策名稱：《機動車強制報廢標準規定》

　　執行時間：2013年5月1日

　　主要內容：規定了4種強制報廢的要求。

　　點評：有利于促進老舊車的更新淘汰，并推動我國大氣環境的改善。取消報廢年限后，二手車的鑒定和評估或將成為新興行業，此外，汽車保養、維修等后市場消費將進一步被拉動。

　　政策名稱：《商用車國Ⅳ排放標準》

　　執行時間：7月1日（預計）

　　主要內容：國家環保部去年年初發布公告稱，今年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型車用汽油發動機與汽車必須符合國Ⅳ標準的要求，相關企業應及時調整生產、進口和銷售計劃。

　　點評：商用車排放標準升級意味著發動機的同步升級，因此達到國Ⅳ標準的相關車型漲價已成定局。由于商用車市場走勢和經濟環境密不可分，在經濟環境并未出現明顯好轉的情形下，售價的攀升將再次增大商用車企的銷售壓力。

　　政策名稱：《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》

　　執行時間：2013年10月1日

　　主要內容：明確了家用汽車產品的“保修期”和“三包有效期”。

　　點評：消費者權益有望得到進一步保護。但是，具體的實施效果還得取決于后期的執行力度。

　　政策名稱：《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》延續性政策

　　執行時間：上半年（預計）

　　主要內容：工信部部長苗圩近期表示，新能源補貼政策將于今年上半年出臺。新能源私人補貼政策“未來將不再按照技術路線給予補貼，而是按照節油效果補貼，補貼金額將分為16個檔。”

　　點評：如果按照新的補貼政策，具有節油效果的混合動力車型將有望提升市場的關注度。每經實習記者 黃琳涵 整理