近期，我國多家船企經(jīng)營接單傳喜報(bào)。

揚(yáng)子江船業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績再攀新高

2月27日，揚(yáng)子江船業(yè)(控股)有限公司公布了2023年全年財(cái)務(wù)業(yè)績。2023年度集團(tuán)總收入同比增長16.5%，達(dá)到241億元人民幣；毛利潤較2022年度同比增長69.2%，達(dá)到54億元人民幣，凈利潤為41億元人民幣。

2023年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新接訂單97艘/價(jià)值70.5億美元；全年交付新造船57艘；截止2023年末，集團(tuán)手持訂單數(shù)量、合同金額均比去年同期大幅提升，創(chuàng)歷史最高值，達(dá)到182艘/價(jià)值145億美元，其中清潔能源船舶約占訂單總額的58%。

北海造船簽訂4艘21萬噸氨DF/DF Ready散貨船、2艘21萬噸氨Ready散貨船訂單

2月28日，北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易與新加坡東太平洋航運(yùn)公司新簽4艘21萬噸氨DF/DF Ready散貨船建造合同。

該型船由北海造船下屬設(shè)計(jì)公司CSDC自主設(shè)計(jì)，船舶總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結(jié)構(gòu)吃水18.40米，航速14.0節(jié)，可達(dá)到船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）指標(biāo)第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時(shí)船舶滿足氨燃料預(yù)設(shè)，后期將配置氨燃料主機(jī)，確保未來可采用氨燃料實(shí)現(xiàn)船舶全生命周期 “零碳”運(yùn)營。

2月29日，北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易與新加坡Berge Bulk公司簽署2艘21萬噸氨Ready散貨船項(xiàng)目。

該型船由北海造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，滿足EEDI III階段要求，船舶經(jīng)濟(jì)性能突出。北海造船目前在該型船舶領(lǐng)域手持訂單份額位列全球第一。

廣船國際簽訂2艘LNG雙燃料油船訂單

2月28日，廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易與新加坡東太平洋航運(yùn)公司簽署2艘11萬噸LNG雙燃料油船建造合同。

該型船是廣船國際自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代LNG雙燃料LRⅡ型油船，總長250米，型寬44米，結(jié)構(gòu)吃水14.7米，載重噸約11.1萬噸，服務(wù)航速為14.5節(jié)，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國際海事組織TIER Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，EEDI能效指數(shù)達(dá)到第三階段要求，具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強(qiáng)等特點(diǎn)，在能耗指標(biāo)、環(huán)保性能以及可靠性要求方面均達(dá)到了同型船的世界前列水平。

象嶼海裝簽訂6艘38000噸不銹鋼化學(xué)品船訂單

2月27日，象嶼海裝與Stolt-Nielsen公司舉行6艘38000噸不銹鋼化學(xué)品船造船合同簽字儀式。

該型船船身總長約184.9米，貨艙艙容達(dá)43500立方米，設(shè)計(jì)航速13.7節(jié)。該船型具有30個(gè)獨(dú)立雙相不銹鋼貨艙。該船型從設(shè)計(jì)端著手降耗減排，采用F型船艏專利設(shè)計(jì)優(yōu)化船體線型，結(jié)合SCR技術(shù)，可滿足國際海事組織Tier-III排放要求，兼顧安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和舒適性。此外，該船型還配備了岸電連接設(shè)備，最大限度地提高了燃料效率，并預(yù)留升級改造甲醇燃料、不間斷電池動(dòng)力空間，在環(huán)保性能上達(dá)到了新高度。

韓通重工簽訂2艘319000噸超大型油輪訂單

近日，韓通重工承接了托克(Trafigura)兩艘319000噸超大型油輪的建造合同。

該型船將采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)，滿足國際海事組織最新的環(huán)保和能效標(biāo)準(zhǔn), 并將嚴(yán)格按照國際船舶規(guī)范進(jìn)行建造。上述船舶將在2026年三季度交付。