“實現‘雙碳’目標，為新能源汽車行業的發展創造了一個比較好的市場條件和發展氛圍。”全國政協經濟委員會副主任、中國發展研究基金會副理事長劉世錦在接受本刊記者采訪時說。

全國政協經濟委員會副主任、中國發展研究基金會副理事長劉世錦

按照《2030年前碳達峰行動方案》，2030年新增新能源汽車滲透率要達到40%左右。在劉世錦看來，“雙碳”目標的提出為包括新能源汽車在內的很多行業提供了一個彎道超車的機會?！啊p碳’從本質上來講，是要用一套新的綠色技術替代原有的‘不太綠’的技術。汽車領域發生的就是這種變化。這不僅有利于實現雙碳目標，還能促使形成處于領跑位置的新技術。”劉世錦解釋說。

新能源汽車的續航里程曾一直為消費者所“詬病”。但隨著新能源汽車的儲能技術不斷創新，最大續航里程由原來的300公里變為500公里、800公里，甚至1000多公里,減碳示范效應充分顯現。與此同時，新能源汽車生產、使用等全生命周期及全產業鏈低碳發展也在不斷實現過程中。

今年的政府工作報告提出要“繼續支持新能源汽車消費”。劉世錦表示，這個行業還是很有活力的，有很多造車新勢力進入。原有的汽車生產廠家也在轉型。工信部數據顯示，“十三五”期間，中國新能源汽車的年均增長率達到28%。去年，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。“中國在全球新能源汽車領域的競爭中處于第一方陣，可以帶動我們的技術進步，形成新的競爭優勢。”他說。

談到新能源汽車行業今后的發展，劉世錦認為，行業怎么發展，走什么技術路線最好由市場來決定。政府需要在創造公平競爭的環境、制定法律法規和完善充電設施等基礎設施建設方面發力。