現(xiàn)在的中國制造業(yè)不同往日，歷經(jīng)二十多年，目前中國軸承的真正實(shí)力，很多消費(fèi)者從來都沒有了解過。

提及軸承，肯定離不開原材料軸承鋼。以往都是國內(nèi)從海外進(jìn)口軸承鋼來研發(fā)軸承，但如今中國才是瑞典SKF、德國舍弗勒、美國鐵姆肯等國際大廠的軸承鋼供應(yīng)商。

不僅僅是軸承鋼，我國還有兩項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)走在世界前列。

其中之一就是軸承鋼球。眾所周知，日本椿中島集團(tuán)是國際精密鋼球制造領(lǐng)域，被公認(rèn)的頂尖制造商。

但椿中島集團(tuán)卻在此前被曝光購買中國軸承鋼球產(chǎn)品，再偽裝成日產(chǎn)軸承鋼球產(chǎn)品出售的丑聞。

對(duì)此，椿中島集團(tuán)供認(rèn)不諱，并且解釋道：這是因?yàn)樽约旱妮S承鋼球產(chǎn)品產(chǎn)量不足，而中國精密鋼球又符合客戶要求的標(biāo)準(zhǔn)，安全性沒有影響。所以才將中國鋼球偽裝成日產(chǎn)賣給客戶。

值得一提的是，山東的東阿鋼球集團(tuán)還與德國舍弗勒、瑞典SKF達(dá)成戰(zhàn)略性全球合作伙伴關(guān)系。旗下產(chǎn)品遠(yuǎn)銷英國、美國、日本、德國等國家。

除了東阿鋼球集團(tuán)，力星股份作為國內(nèi)精密軸承鋼球領(lǐng)域龍頭企業(yè)，早在2015年便成功上市，同樣是SKF等巨頭的供應(yīng)商。

第二項(xiàng)技術(shù)則是軸承套圈。在軸承套圈制造領(lǐng)域，浙江五洲新春是當(dāng)之無愧的行業(yè)龍頭。

浙江五洲新春的汽車軸承，被廣泛應(yīng)用于寶馬、福特、通用、日產(chǎn)等國際知名汽車品牌的產(chǎn)品；旗下軸承套圈則主要供應(yīng)瑞典SKF、德國舍弗勒、日本NSK等制造業(yè)巨頭。

此外，中國的大連瑞谷科技，同樣是上述幾家國際巨頭的供應(yīng)商。不過大連瑞谷科技供應(yīng)的是軸承保持架，在全球軸承細(xì)分領(lǐng)域保持架行業(yè)中，公司穩(wěn)居世界第一，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

由此看來，咱們國家軸承已經(jīng)成功從跟跑到領(lǐng)跑，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，希望以后越來越多的高科技技術(shù)能被攻破掌握。