近年來，隨著我國經濟高速增長和城市化進程快速推進，我國有大量城市發展迅速，隨之而來的人口膨脹、環境污染、道路擁堵等問題也更加嚴重，建立高效快捷的城市公共交通體系成為解決上述問題的重要途徑。數據顯示，截至2019年末，我國大陸地區已有40個城市開通城軌線路，運營線路總里程達6730.3公里，同比增長16.8%。

數據來源：中國城市軌道交通協會、中商產業研究院整理

我國城軌運營制式呈現多樣化發展，7種制式均有運營。截至2019年末，我國地鐵運營里程為5187.02公里，占比77.07%；市域快軌715.61公里，占比10.63%；輕軌255.40公里，占比3.79%；現代有軌電車405.64公里，占比6.03%；單軌98.50公里，占比1.46%；磁浮交通57.9公里，占比0.86%；APM線10.20公里，占比0.15%。2019年新增的968.77公里運營線路主要以地鐵為主，新增地鐵線路832.72公里，占當年新增運營線路里程的比例85.96%。

數據來源：中國城市軌道交通協會、中商產業研究院整理

國家政策利好拉動市場需求

軌道交通產業主要包括基礎設施建設和裝備制造兩個環節，其中裝備制造具有更高的技術要求，是整個軌道交通產業發展的核心。在國家利好政策引導和市場強勁需求拉動下，我國軌道交通裝備制造業發展迅速。數據顯示，2010-2019年間我國城軌車輛數量從8285輛增長至40998輛，復合增長率達19.44%；2010-2019年間我國動車組數量從4408輛增長至29319輛，復合增長率達23.43%。

軌道交通裝備制造業發展前景

（1）國家政策的大力支持

軌道交通裝備制造業對發展軌道交通具有重要的戰略意義，是軌道交通產業鏈的核心環節，受到國家產業政策的大力支持。2015年以來，國務院陸續出臺的《中國制造2025》、《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》等政策文件提出要將先進軌道交通裝備作為重點突破項目，建立世界領先的現代軌道交通產業體系，同時應加快鐵路“走出去”步伐，拓展軌道交通裝備國際市場。

（2）市場需求巨大、前景廣闊

推動軌道交通裝備市場需求的動力主要包括三個方面：新增線路的需求、既有線路車輛密度增加的需求、車輛維保市場的需求。隨著我國軌道交通運營技術的不斷發展和運營經驗的日益豐富，很多線路開始通過增加車輛配置密度、縮減發車間隔、增加車輛往返頻率等方式來提高既有線路的運輸效率。我國高速鐵路和大部分城市的城軌建設起步較晚，近年來一直處于快速發展期，因此軌道交通裝備市場主要以新造車輛為增長點。

（3）中國南車、北車合并利好行業發展，國際競爭實力大大增強

中國南車、中國北車合并前在國內及國際市場上競爭激烈，在技術研發上缺乏協同，在選擇供應商時會優先選擇自己體系內的企業，不利于軌道交通裝備制造行業的公平競爭。中國南車、中國北車合并后，其上游的軌道交通設備制造企業可以獲得更加公平的競爭環境，打破原有相對僵固的市場格局，開拓更廣闊的市場空間。