中國(guó)商飛公司發(fā)布的《2015-2034年民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，未來20年，全球市場(chǎng)單通道噴氣客機(jī)交付量將達(dá)到24144架，價(jià)值達(dá)2.25萬億美元。在這一迅猛增長(zhǎng)的需求下，CFM國(guó)際和普惠公司等發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都正在或準(zhǔn)備迎接產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄年份的到來。隨著2016年一大波新飛機(jī)來襲，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商迎來春天。
       CFM56產(chǎn)量持續(xù)攀升
       最近幾年CFM國(guó)際連續(xù)收獲了大筆的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單，產(chǎn)量持續(xù)攀至新高。至2015年底CFM國(guó)際去年獲得的2062臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單中大部分為L(zhǎng)EAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中687臺(tái)為CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)。2015年CFM國(guó)際共組裝1650多臺(tái)CFM56-5/-7發(fā)動(dòng)機(jī)，而今年產(chǎn)量將達(dá)到峰值1700臺(tái)。        用于A320neo、737MAX和C919飛機(jī)的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)目前獲得的總訂單量已經(jīng)接近1萬臺(tái)大關(guān)，大約150臺(tái)Leap-1A和Leap-1B將在2016年內(nèi)交付。用于A320neo的Leap-1A已經(jīng)在2015年11月獲得認(rèn)證，而安裝Leap-1B的737MAX已在本月初首飛。
       普惠回歸主流
       隨著安裝普惠渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo和龐巴迪C系列飛機(jī)投入市場(chǎng)，普惠回歸主流商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的宏偉計(jì)劃也在今年進(jìn)入關(guān)鍵階段。安裝PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo首架機(jī)已交付漢莎航空。巴航工業(yè)E190-E2和E195-E2使用的PW1900G也于2015年底開始測(cè)試，并將于2016年初完成測(cè)試。巴航工業(yè)計(jì)劃在2016年中期實(shí)現(xiàn)E190-E2的首飛，于2018年投入市場(chǎng)。        安裝PW1200G發(fā)動(dòng)機(jī)的三菱MRJ支線客機(jī)也進(jìn)入了飛行測(cè)試階段。E175-E2飛機(jī)采用的普惠PW1700G也正在發(fā)展之中，計(jì)劃于2020年投入市場(chǎng)。此外，普惠正在完成PW1400G的發(fā)動(dòng)機(jī)等級(jí)認(rèn)證測(cè)試，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將裝配伊爾庫特MC-21飛機(jī)。首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已在2015年莫斯科航展上交付給伊爾庫特集團(tuán)。
       普惠稱，目前其齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)所獲得的訂單已達(dá)到7000多臺(tái)，客戶總數(shù)達(dá)70多個(gè)。目前普惠已經(jīng)交付了100多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供發(fā)展、測(cè)試和生產(chǎn)，而隨著巴航工業(yè)、三菱和伊爾庫特集團(tuán)的繼續(xù)發(fā)展以及龐巴迪和空客飛機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)，預(yù)期普惠將在今年交付將近400臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
       GE9X：即將進(jìn)行首次試車
       由于寬體飛機(jī)制造商繼續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄的飛機(jī)交付量，大型發(fā)動(dòng)機(jī)制造商通用電氣和羅爾斯·羅伊斯公司也在繼續(xù)著歷史性的生產(chǎn)水平增長(zhǎng)。GE為波音777生產(chǎn)的GE90-115發(fā)動(dòng)機(jī)保持了每年200臺(tái)的產(chǎn)量。不過，由于波音將開始轉(zhuǎn)向777X機(jī)型，所以該發(fā)動(dòng)機(jī)在2018年之后是否能保持這一產(chǎn)量還無法確定。用于波音787飛機(jī)GEnx-1B和GEnx-2B發(fā)動(dòng)機(jī)也將持續(xù)高生產(chǎn)量，預(yù)計(jì)2016年GE90和GEnx兩款發(fā)動(dòng)機(jī)將保持200臺(tái)左右的年產(chǎn)量。        GE為777X研發(fā)的新一代大型發(fā)動(dòng)機(jī)GE9X也將于今年上半年實(shí)現(xiàn)全發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車，這是該項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵的里程碑。GE航空集團(tuán)GE90/GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理比爾·米爾漢姆前不久表示：“第一臺(tái)完整的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工作已經(jīng)開始，很快就可以和大家見面。”
       羅羅：升級(jí)生產(chǎn)基地
       隨著羅羅公司鞏固其在空客A350和A330neo市場(chǎng)中唯一供應(yīng)商地位，以及其在空客A330和A380飛機(jī)增長(zhǎng)訂單中發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的占有量，羅羅未來與空客飛機(jī)的聯(lián)系越來越緊密。今年羅羅將主要關(guān)注在德比生產(chǎn)基地提升遄達(dá)XWB-84和-97發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量以支持空客A350-900/1000項(xiàng)目，至2017年羅羅計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每個(gè)工作日生產(chǎn)一臺(tái)XWB-84/XWB-97的目標(biāo)，也就是每年約250臺(tái)。羅羅還將把波音787的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)總裝轉(zhuǎn)至其在新加坡的實(shí)里達(dá)生產(chǎn)基地。實(shí)里達(dá)基地也負(fù)責(zé)總裝空客A380的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)。由于在2015年獲得了阿聯(lián)酋航空的訂單，實(shí)里達(dá)基地將同英國(guó)德比基地共同增加產(chǎn)出以支持增長(zhǎng)的需求。        用于A330neo的遄達(dá)7000發(fā)動(dòng)機(jī)于2015年11月完成了首次試車，首批發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃2017年第三季度末交付。而首架A330-800neo將于2018年第二季度進(jìn)入市場(chǎng)。此外，羅羅期望用于787-10的遄達(dá)1000TEN發(fā)動(dòng)機(jī)能及時(shí)獲得認(rèn)證，以從今年起在波音787飛機(jī)上進(jìn)行飛行測(cè)試，為2018年投入市場(chǎng)鋪平道路。