2日，我國(guó)自主研制的C919客機(jī)首架機(jī)，在中國(guó)商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房?jī)?nèi)正式下線。這不僅標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對(duì)接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已經(jīng)達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，還標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得了階段性成果。
       中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍透露C919將于2016年首飛。另?yè)?jù)了解，目前C919已經(jīng)獲得了517架訂單。分析人士預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司有望持續(xù)受益。
       計(jì)劃2016年首飛
       C919大型客機(jī)是我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制，基本型混合級(jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座，高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。后續(xù)還可在基本型的基礎(chǔ)上，研制出加長(zhǎng)型、縮短型、增程型、貨運(yùn)型和公務(wù)型等系列化產(chǎn)品。
       C919大型客機(jī)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等。同時(shí)，C919也是先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。
       中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍表示，根據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃安排，C919大型客機(jī)項(xiàng)目后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn)；首架機(jī)作為試飛飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，計(jì)劃于2016年首飛。
       國(guó)資委網(wǎng)站顯示，目前C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架。其中，國(guó)航、東航、南航均訂購(gòu)20架， 海南航空訂購(gòu)15架。此外，工銀租賃等多家金融租賃公司的訂單達(dá)到了345架。
       產(chǎn)業(yè)鏈將長(zhǎng)期受益
       業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，C919大型客機(jī)目前對(duì)于我國(guó)大飛機(jī)制造乃至高端制造業(yè)都會(huì)帶來深遠(yuǎn)的影響。全球預(yù)計(jì)至2031年對(duì)C919所屬的160座級(jí)單通道噴氣客機(jī)的需求量為14538架，價(jià)值總量12430億美元。而我國(guó)預(yù)計(jì)至2031年對(duì)160座單通道噴氣客機(jī)的需求量為2647架。按照中國(guó)商飛的預(yù)測(cè)，C919預(yù)計(jì)至少可銷售2000架以上，按照5000萬美金/架測(cè)算，C919的市場(chǎng)空間超過6000億元人民幣。
       由于C919研發(fā)生產(chǎn)中實(shí)行了“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式，國(guó)內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。在擇優(yōu)選擇GE、Honeywell、CFM等16家跨國(guó)公司作為大型客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商的同時(shí)，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)。
       從目前公布的信息來看，中航工業(yè)集團(tuán)旗下的成飛、西飛和沈飛公司承擔(dān)了C911飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。其中，機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。
       申萬宏源 研報(bào)介紹，在我國(guó)，圍繞C919項(xiàng)目，中國(guó)商飛建立了民機(jī)產(chǎn)業(yè)集群，中航工業(yè)所屬的7家企業(yè)為機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商，寶鋼集團(tuán) 、中鋁集團(tuán)等16家企業(yè)為材料供應(yīng)商，并有51家標(biāo)準(zhǔn)件潛在供應(yīng)商，國(guó)內(nèi)共有242家大中型企業(yè)參與了大型客機(jī)的研制。其中機(jī)體部分最受益供應(yīng)商是 中航飛機(jī)(價(jià)值量約占機(jī)體部分50%)、 洪都航空(價(jià)值量約占機(jī)體部分25%)。此外，大飛機(jī)高速發(fā)展將帶動(dòng)材料需求，客機(jī)機(jī)艙材料和動(dòng)力系統(tǒng)材料供應(yīng)商有望大幅受益。