韓國The Federation of Korean Industries（FKI）針對韓國10大出口產(chǎn)品分為8大產(chǎn)業(yè)之后，從全球市場占有率為準(zhǔn)，與中國產(chǎn)業(yè)實施比較及分析。
       據(jù)分析，在智能手機、汽車、造船海洋、石化、煉油以及鋼鐵等6大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的全球市場占有率中，韓國全部被中國趕超。
       在智能手機、汽車、造船海洋、石化等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，過去韓國超過了中國，但最近的情況180度轉(zhuǎn)彎。
       尤其在造船海洋產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國已經(jīng)超過了韓國。繼全球金融危機之后，中國在政府的需求振興及金融支持之下，造船海洋業(yè)的3大指標(biāo)--訂單量、完工量以及手持訂單量都穩(wěn)坐第一把交椅（2013年業(yè)績）。
       造船海洋訂單量方面，全球市場占有率（Lloyd's）從2003年的韓國42.9%、中國13.9%變化到2013年的韓國30.8%、中國35.0%。同期建造量從韓國32.0%、中國11.4%變化到2013年的韓國29.7%、中國30.7%；手持訂單量從韓國37.7%、中國13.5%變化到2013年的韓國27.9%、中國33.5%。韓國的業(yè)績?nèi)勘恢袊s超。
       在此情況下，韓國的造船海洋產(chǎn)業(yè)需要的也不是量的增長、而是質(zhì)的飛躍。
       另外，中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)在過去10年間增長到了占全球市場過半的水平。中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的全球市場占有率從2003年的22.9%大幅增長到2013年48.5%，與此相比，韓國的業(yè)界差的遠(yuǎn)，從2003年的4.8%卻下降到2013年的4.1%。中國鋼鐵業(yè)的影響力逐步擴大到韓國內(nèi)需市場領(lǐng)域。