“中國高鐵近年來不斷走出去，主要原因在于中國高鐵擁有獨特的優(yōu)勢。特別是高鐵擁有長距離和大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營的經(jīng)驗，橋梁架設(shè)、隧道技術(shù)、軌道鋪設(shè)等技術(shù)全球領(lǐng)先。在成本方面也具有其他發(fā)達(dá)國家不具備的優(yōu)勢，價格機(jī)制也比較靈活。”中國工程院院士王夢恕如是說。
       在對蒙古國進(jìn)行國事訪問之際，中國國家主席習(xí)近平21日在蒙古國媒體發(fā)表題為《策馬奔向中蒙關(guān)系更好的明天》的署名文章。文章表示，中方希望推動中蒙在鐵路、公路互聯(lián)互通建設(shè)、礦產(chǎn)開發(fā)和深加工等項目上的合作。文章中還表示，中國提出了建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議，雙方可以共同研究如何合作。
       而在此之前兩日，習(xí)近平同烏茲別克斯坦總統(tǒng)會談之時，也表示積極推進(jìn)中國－吉爾吉斯斯坦－烏茲別克斯坦鐵路項目。
       中國駐葉卡捷琳堡總領(lǐng)事田永祥日前介紹，在中方提出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議后，改造西伯利亞大鐵路有望成為中俄兩國重要合作項目。資料顯示，西伯利亞大鐵路是世界上最長的鐵路線，西起俄羅斯首都莫斯科，東至符拉迪沃斯托克，全長9288公里。
       國務(wù)院總理李克強(qiáng)在會見美國議員代表團(tuán)時也表示，將推動高鐵等先進(jìn)技術(shù)裝備走出去。中方愿積極參與美國交通基礎(chǔ)設(shè)施升級換代，通過合作實現(xiàn)互利共贏。
       中國鐵路總公司多位內(nèi)部人士向記者表示，高速鐵路作為交通運輸領(lǐng)域先進(jìn)生產(chǎn)力的典型代表，在拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動產(chǎn)業(yè)升級、促進(jìn)區(qū)域交流、改善人們生活等方面具有積極作用，市場空間十分廣闊。
       世界銀行駐中國代表處7月發(fā)表了一份關(guān)于中國高鐵建設(shè)成本的報告指出，中國高鐵的加權(quán)平均單位成本為：時速350公里的項目為1.29億元人民幣/公里；時速250公里的項目為0.87億元人民幣/公里。而國際上，高鐵建設(shè)的成本每公里造價多數(shù)在3億元人民幣以上。
       據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2014年以來，我國高鐵先后在委內(nèi)瑞拉、巴西、土耳其、尼日利亞、東南亞地區(qū)等國獲得工程項目。
       分析人士指出，目前，高鐵外交已經(jīng)成為政府外交工作的“名片”之一，高鐵建設(shè)在中國與中亞各國的“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”構(gòu)想中也占有著重要位置。
       在高層推動下，國內(nèi)高鐵走出去的步伐明顯加快，初步估算國內(nèi)企業(yè)今年以來獲得的海外鐵路類訂單超過千億元。目前中國正與二三十個國家商談高鐵合作，下半年或?qū)⒔輬箢l傳。