中國船舶工業(yè)協(xié)會7月18日發(fā)布分析報告稱，今年全球船舶市場仍將延續(xù)低位運行態(tài)勢，但整體上有所企穩(wěn)；隨著美國、巴西、挪威等國加強深海石油開發(fā)投資力度，未來幾年全球海工裝備需求將繼續(xù)保持增長。預(yù)計今年全球新船需求將超過8000萬載重噸，其中三大主流船型成交量占總量的70%左右，LNG船和LPG船市場相對活躍，約占總量的10%，豪華游船、海工裝備及其他特種船型約占20%。

       上半年，受全球經(jīng)濟發(fā)展緩慢、航運供求關(guān)系未見好轉(zhuǎn)、造船產(chǎn)能過剩問題突出、造船成本控制壓力加大等影響，我國船舶工業(yè)主要造船指標(biāo)和經(jīng)濟指標(biāo)繼續(xù)下滑，船舶企業(yè)面臨的“接單難、交船難、融資難、盈利難”問題依然成為當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的突出問題。主要表現(xiàn)在新接訂單反彈明顯，船市復(fù)蘇仍不可期；造船成本大幅上升，企業(yè)效益下降矛盾突出；金融機構(gòu)收緊銀根，融資環(huán)境不斷惡化；日韓貨幣貶值、人民幣升值，對我國船舶行業(yè)造成沖擊；結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化步伐加快，技術(shù)能力不足面臨挑戰(zhàn)等方面。

       為此，中船協(xié)建議，我國船廠要加強安全、節(jié)能、高效、環(huán)保等領(lǐng)域新技術(shù)的研究和應(yīng)用，加快主流船型優(yōu)化和升級換代，提高船型綜合技術(shù)經(jīng)濟性能和市場競爭能力；通過降低設(shè)計成本、采購成本、制造成本、動能消耗等提高成本控制能力；建立匯率預(yù)警機制，用好遠(yuǎn)期結(jié)匯、掉期保值、出口保險等金融手段，降低匯率風(fēng)險。

       中船協(xié)同時呼吁金融機構(gòu)能深入開展船舶企業(yè)的調(diào)研和評估，對行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)的融資需求給予支持，而不是采取“過度收緊”和惜貸的政策，幫助這些企業(yè)度過難關(guān)。希望國家能進一步加大對綠色環(huán)保型船舶、高技術(shù)船舶、海洋工程裝備及關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)的科研經(jīng)費支持，對上述產(chǎn)品的建造和進口關(guān)鍵零部件能實行適當(dāng)減免稅收的政策。希望政府主管部門能鼓勵企業(yè)開展兼并重組，并在財政、稅收、金融服務(wù)等方面給予優(yōu)惠政策支持；實現(xiàn)船舶行業(yè)有效化解產(chǎn)能過剩矛盾，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提高產(chǎn)業(yè)集中度。

       來自中船協(xié)的統(tǒng)計顯示，今年上半年，全國造船完工2060萬載重噸，同比下降36%。承接新船訂單2290萬載重噸，同比增長113.2%。6月底手持船舶訂單10898萬載重噸，同比下降13.4%。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的39.1%、44.2%、43.1%。同期，我國共承接各類海工鉆井平臺訂單24座/艘，合同金額近55億美元，數(shù)量和金額分別占國際市場份額約為54.2%和41.2%。

       上半年，全國完工出口船1728萬載重噸，同比下降34.4%；承接出口船訂單2104萬載重噸，同比增長163.3%；6月末手持出口船訂單9514萬載重噸，同比下降11.3%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的83.9%、91.9%和87.3%。

       上半年，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1203億元，同比下降18.5%；利潤總額35.8億元，同比下降53.6%。同期，完成工業(yè)總產(chǎn)值1719億元，同比下降16.6%。其中，船舶制造企業(yè)880億元，同比下降31.2%；船舶配套企業(yè)120億元，同比下降27.3%；船舶修理企業(yè)54.6億元，同比下降8.5%。完成出口交貨值784億元，同比下降24.7%。其中，船舶制造業(yè)711億元，同比下降26.5%；船舶配套業(yè)23.2億元，同比下降20.7%；船舶修理業(yè)34億元，同比下降20.9%。