由于大環(huán)境下的經(jīng)濟疲軟，我國今年一改往年"煤荒"的常態(tài)，發(fā)電企業(yè)煤炭庫存一直居高不下，全國主要消費地區(qū)港口的場地也遭遇"煤滿為患"的尷尬局面。與此同時，進口煤炭大量涌入，黃渤海動力煤價創(chuàng)下年內(nèi)新低，我國煤炭市場無疑是雪上加霜，現(xiàn)狀堪憂。

　　煤炭庫存持續(xù)高位

　　煤炭產(chǎn)量過剩、煤炭壓港情況日益突出。近日來，數(shù)據(jù)顯示全國重點發(fā)電企業(yè)電煤庫存已經(jīng)達到8970萬噸，可用天數(shù)達26.7天，大大超過合理庫存水平，創(chuàng)歷史新高。

　　國家煤炭運銷協(xié)會研究部副經(jīng)理韓雷曾分析說，在經(jīng)濟放緩的影響下，社會用電量增速放緩，火電新增投資更是偏低。加上南方各地今年高溫天氣比往年晚，對煤炭需求同比例更是減少，造成供大于求的局面，最后煤炭就積壓到了港口。

　　因山西、陜西、內(nèi)蒙古等主要煤炭產(chǎn)區(qū)的煤炭都經(jīng)過秦皇島港中轉(zhuǎn)，故作為煤炭市場風(fēng)向標的秦皇島港的動向就顯得極其重要。數(shù)據(jù)顯示，北方重要煤炭港秦皇島港上周的庫存也在不斷上升：4日819萬噸，5日836萬噸，6日876萬噸，7日869.9萬噸，8日885.8萬噸，可謂節(jié)節(jié)攀升，11日場存高達907.6萬噸，為三年來首次突破900萬噸關(guān)口。此外，唐山港、曹妃甸港、天津港等環(huán)渤海主要發(fā)運港口煤炭庫存也持續(xù)回升，普遍處于庫存偏高狀態(tài)。

　　煤價呈下跌趨勢

　　受供求關(guān)系的影響，當煤炭供應(yīng)量遠遠大于市場對煤炭的需求量時，煤價勢必會呈下跌趨勢。海運煤炭網(wǎng)6日公布的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收768元/噸，比前一報告周期每噸下降了6元。該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)第五周下降，累計下降19元/噸，并已經(jīng)低于今年3月7日的772元/噸，創(chuàng)下年內(nèi)新低，同時也是2011年3月下旬以來的低點。而秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平降至760元/噸，比發(fā)改委規(guī)定的電煤最高限價水平低40元/噸。

　　韓雷稱："主要是下游需求不旺，傳導(dǎo)到煤炭，而且業(yè)界預(yù)期煤炭價格仍將下行，購買的積極性也不高。"

　　秦皇島煤炭交易市場總經(jīng)理李學(xué)剛則表示，環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格加速下行增加了高煤炭庫存帶來的潛在虧損，更加堅定了消費企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)"去庫存"的意識，煤炭采購的積極性明顯下降；另一方面，港口庫存的高企，預(yù)計各主要發(fā)運港口將采取"疏港"措施，這進一步增強了市場動力煤價格下行的預(yù)期，也使得市場的恐慌情緒升溫、觀望氣氛愈加濃厚。

　　與此同時，外煤也沖擊著國內(nèi)市場。據(jù)統(tǒng)計：今年前5個月，澳大利亞紐卡斯爾港、南非理查茲港和北歐三港動力煤價格累計分別下降23.3美元/噸、16.6美元/噸和24.3美元/噸，降幅分別達20.2%、15.5%和21.6%;去年9月份至今，以上三大動力煤價格更是累計分別下降32.2美元/噸，29.5美元/噸和38.2美元/噸，折合人民幣分別約為202元、186元和240元。在國際煤價連續(xù)回落的同時，國內(nèi)煤價降幅相對較小。