10月17日，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中車長客股份公司與塞爾維亞建設、交通和基礎設施部正式簽署了塞爾維亞高速動車組車輛采購商務合同。

此次簽約列車為動力分散型電力動車組，包括20輛（5列）高速動車組，車輛采用4輛編組（2動2拖），最高運營時速200公里，計劃將于2025年投入使用。

中車長客股份公司國家軌道客車工程研究中心副主任王成濤介紹，此次簽約的高速動車組是基于技術成熟、安全可靠的技術平臺，根據歐洲互聯互通技術規范（TSI）和歐洲技術標準，以及匈塞鐵路具體需求，為匈塞鐵路量身打造的電動車組，這也是中國時速200公里以上高速動車組首次出口歐洲。

匈塞鐵路始建于19世紀末，由于年久失修、線路設備嚴重老化，運營效率低下，影響著匈牙利與塞爾維亞之間的交通。2013年，中國、匈牙利和塞爾維亞宣布，將匈塞鐵路合作改造升級成一條客貨共線雙線電氣化鐵路。

該鐵路北起布達佩斯，南至貝爾格萊德，全長341.7公里，其中塞爾維亞境內長183.1公里，匈牙利境內長158.6公里，鐵路設計時速和運營時速均為200公里。該項目投入運營后，匈塞兩國首都之間的旅行時間將由8小時縮短至3小時。

去年3月， 匈塞鐵路貝爾格萊德-諾維薩德段正式開通運營，兩地的通行時間從過去的90多分鐘縮短為30多分鐘。據新華網報道，運營一年以來（截至今年3月），該段鐵路累計運送旅客超過293萬人次，培訓當地技術人員近300人次。

匈塞鐵路不僅是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的標志性項目 ，也是我國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規范對接的首個項目，是中國高鐵走進歐洲的第一單。

據中新社此前報道，在已經開通運營的匈塞鐵路的貝諾段，中國鐵路技術裝備已經得到廣泛應用，包括接觸網懸掛系統、牽引變壓器、無線閉塞中心等設備，中國元素占比超過54%。