近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了中國汽車工業(yè)近十年的發(fā)展成就，其中從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、新能源發(fā)展、汽車出口等多個角度對我國這十年的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了盤點(diǎn)梳理。

       近十年，我國新能源汽車長足發(fā)展，除了車型和品牌以外，在更多新技術(shù)領(lǐng)域方面，中國汽車工業(yè)也取得了諸多突破。

       我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在近十年迎來快速發(fā)展期，逐步成長為世界新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新高地。十年來，市場實(shí)現(xiàn)突破、技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)突破，使用環(huán)境不斷完善，消費(fèi)者認(rèn)可度日益提高，新能源汽車不僅為汽車行業(yè)，更為我國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁動力。

       新能源汽車保持高速增長勢頭。2012年，我國新能源汽車銷量僅為1.3萬輛，2021年已經(jīng)達(dá)到352萬輛，年均增長超過86%。2022年有望達(dá)到650萬輛。

       新能源關(guān)鍵核心技術(shù)取得新進(jìn)展。純電動乘用車平均續(xù)航里程提升到400公里以上；燃料電池系統(tǒng)使用壽命超過1萬小時；動力電池單體能量密度從2012年不足85Wh/kg提升至2021年的270Wh/kg；電機(jī)功率密度由2012年的2.9kW/kg左右提高到4.5kW/kg以上；控制器功率密度由2012年的6.5kW/L大幅跨越至20.0kW/L，基本實(shí)現(xiàn)自主可控。

       大規(guī)模充換電網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建。目前已經(jīng)構(gòu)建了“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)。2012年，新能源汽車銷量僅為1.3萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施幾乎還一片空白，截至2021年底，全國充電樁保有量達(dá)到261.7萬臺，為全球第一。2022年有望達(dá)到500萬臺。

       L2級乘用車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。2021年，全口徑L2級乘用車滲透率已經(jīng)達(dá)到22.2%，2022年1-7月，這一數(shù)字提升至32.7%。國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)張，其中自適應(yīng)巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、車道保持系統(tǒng)（LKS）、自動泊車（APA）等技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)廣泛上車應(yīng)用。

       高度自動駕駛技術(shù)（L3及以上）取得突破。高度自動駕駛技術(shù)在特定場景和限定區(qū)域率先應(yīng)用。目前，全國已累計(jì)授牌的示范區(qū)有16家，國家級智能網(wǎng)聯(lián)示范車的先導(dǎo)區(qū)有4家；我國主導(dǎo)的LTE—V2X通信標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)國際引領(lǐng)，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)測試道路里程超過5000公里，安全測試?yán)锍坛^1000萬公里。

       電動化格局加速形成。能源使用結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著改變，綠色能源利用率大大提高；電池、電機(jī)等新材料供給達(dá)到新的平衡；充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局顯著擴(kuò)大；新能源汽車相關(guān)配套政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善。截至2021年底，中國企業(yè)獲得新能源汽車專利已經(jīng)超過3萬件，占全球比重達(dá)到70%，成為全球創(chuàng)新的引領(lǐng)。

       產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)加速迭代。汽車產(chǎn)品研發(fā)呈現(xiàn)軟硬件協(xié)同和持續(xù)快速迭代的態(tài)勢，建立了協(xié)同共享式技術(shù)開發(fā)平臺；數(shù)據(jù)、信息成為產(chǎn)品研發(fā)的核心資源，數(shù)據(jù)安全、信息安全重要性日益提升，研發(fā)本土化成為必然趨勢，很多跨國公司將研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到中國市場前沿，以贏得競爭的主動權(quán)。

       綠色發(fā)展成為行業(yè)鮮明特色。十年來，汽車工業(yè)積極踐行國家排放法規(guī)要求，嚴(yán)格落實(shí)并積極履行防范污染責(zé)任，從國四、國五再到國六，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，NOx和PM排放強(qiáng)度下降90%以上；國產(chǎn)乘用車平均百公里油耗從2012年7.3升下降至2021年的5.1升，降幅達(dá)到30.1%；與此同時，雙積分政策推動傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型，汽車工業(yè)全面進(jìn)入綠色發(fā)展新階段。