又一家傳統(tǒng)造車(chē)巨頭宣布拋棄燃油車(chē)進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。據(jù)媒體報(bào)道，3月2日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)公布了一份全新的戰(zhàn)略規(guī)劃，其中包括對(duì)未來(lái)電動(dòng)車(chē)型的規(guī)劃。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布，計(jì)劃到2030年投資約95.5萬(wàn)億韓元(約792.1億美元)，用于設(shè)施建設(shè)、研發(fā)活動(dòng)和其他戰(zhàn)略項(xiàng)目，其中約19.4萬(wàn)億韓元(約1016億人民幣/160億美元)用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。

2030年現(xiàn)代汽車(chē)將推出17款全新純電動(dòng)車(chē)型，其中11款車(chē)型來(lái)自現(xiàn)代，另外6款車(chē)型則來(lái)自旗下豪華品牌捷尼賽思。此外，在全球純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量方面，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃到2030年將年銷(xiāo)量提高到187萬(wàn)輛，并確保全球市場(chǎng)占有率達(dá)到7%。目前現(xiàn)代汽車(chē)已在電氣化和軟件開(kāi)發(fā)方面投資大筆資金，2035年現(xiàn)代汽車(chē)歐洲市場(chǎng)將只有純電動(dòng)車(chē)型，2040年則在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)型，并全面停售燃油車(chē)。對(duì)于今年的短期目標(biāo)，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃從今年年底新上市的車(chē)型將增加OTA功能，到2025年旗下所有車(chē)型均具備OTA無(wú)線(xiàn)升級(jí)。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃到2030年投資95.5萬(wàn)億韓元(約790億美元)，這筆投資將用于設(shè)施建設(shè)、研發(fā)活動(dòng)和其他的戰(zhàn)略項(xiàng)目，其中在這整個(gè)95萬(wàn)億韓元投資計(jì)劃中，19.4萬(wàn)億韓元將投資電動(dòng)化，12萬(wàn)億韓元將投資包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的軟件服務(wù)能力。在設(shè)施建設(shè)的投資中，現(xiàn)代汽車(chē)將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，包括增加全球生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的工廠(chǎng)數(shù)量等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前現(xiàn)代汽車(chē)在全球共有9個(gè)國(guó)家擁有整車(chē)工廠(chǎng)，包括韓國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、印度、俄羅斯、巴西、捷克、土耳其和印度尼西亞，未來(lái)其將在電動(dòng)汽車(chē)需求量高的市場(chǎng)建設(shè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的工廠(chǎng)。在研發(fā)方面，現(xiàn)代汽車(chē)CEO Jaehoon Chang表示，現(xiàn)代汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃是強(qiáng)化純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)，優(yōu)化生產(chǎn)能力，確保硬件和軟件的競(jìng)爭(zhēng)力。

在車(chē)型規(guī)劃上，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃與旗下高端品牌捷尼賽思共同推動(dòng)電氣化進(jìn)程，2030年雙方將推出17款全新電動(dòng)車(chē)，其中，11款車(chē)型來(lái)自現(xiàn)代，車(chē)型類(lèi)型包括三款轎車(chē)、六款SUV、一款輕型商用車(chē)和一款新型車(chē);另外6款車(chē)型則來(lái)自捷尼賽思，車(chē)型類(lèi)型包括兩款乘用車(chē)和四款SUV。此外，從2025年起捷尼賽思所有車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)電氣化。

眾所周知，現(xiàn)代汽車(chē)在全球市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先的地位，不過(guò)近幾年，現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展并不是很亮眼。據(jù)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注此前報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)于2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，先后成立了北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞及現(xiàn)代商用車(chē)三個(gè)整車(chē)制造企業(yè)，2016年之前北京現(xiàn)代因高性?xún)r(jià)比占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)，并獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，2013-2016年期間其年銷(xiāo)量分別為103萬(wàn)輛、116萬(wàn)輛、106萬(wàn)輛和114萬(wàn)輛，2016年是北京現(xiàn)代在這四年間銷(xiāo)量最佳的一年，但這一紀(jì)錄之后，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，2017年-2020年銷(xiāo)量分別為755659輛、782163輛、685126輛、384782輛，而在過(guò)去的2021年里，北京現(xiàn)代全年累計(jì)銷(xiāo)量為359851輛。

目前北京現(xiàn)代旗下?lián)碛卸嗫町a(chǎn)品，包括伊蘭特、全新索納塔、途勝L、ix35、庫(kù)斯途等。據(jù)今年最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1月，伊蘭特銷(xiāo)量為14657輛，是現(xiàn)代汽車(chē)乃至韓系車(chē)企在華銷(xiāo)量最高的車(chē)型，接著是ix35車(chē)型，銷(xiāo)量為8626輛，途勝車(chē)型為5076輛，其他車(chē)型表現(xiàn)則較為一般。

對(duì)于北京現(xiàn)代汽車(chē)年銷(xiāo)量的持續(xù)下滑，行業(yè)人士認(rèn)為，北京現(xiàn)代沒(méi)有根據(jù)市場(chǎng)的變化在戰(zhàn)略及車(chē)型上進(jìn)行創(chuàng)新且國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程較為緩慢，同時(shí)推出過(guò)多雷同的車(chē)型，導(dǎo)致其在營(yíng)銷(xiāo)資源分配不均勻的同時(shí)，無(wú)法快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。

如今電動(dòng)化已成為全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，此次韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)大手筆投資19.4萬(wàn)億韓元(1016億人民幣/160億美元)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上或是為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。回顧最近兩年，斥巨資布局電動(dòng)化的車(chē)企遠(yuǎn)不止韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)這一家車(chē)企，早在這之前，一向?qū)﹄妱?dòng)車(chē)不感冒的豐田汽車(chē)已宣布投資計(jì)劃到2030年在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投資8萬(wàn)億日元(合694.3億美元)，相比之下，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在純電車(chē)上投資19.4萬(wàn)億韓元(1016億人民幣/160億美元)并不算十分“激進(jìn)”。