近日，有媒體獲悉，新吉奧集團與上海同濟大學展開合作，內(nèi)容涉及燃料電池技術、整車產(chǎn)品定義開發(fā)、動力底盤平臺搭建等層面。此次合作將使新吉奧現(xiàn)有平臺及產(chǎn)品的基礎上，實現(xiàn)純電動、增程式與燃料電池汽車的全方位發(fā)展，進一步豐富產(chǎn)品矩陣。

自2016年成立至今，新吉奧已經(jīng)在純電動商用車領域擁有了在市場上站穩(wěn)腳跟的實力。資料顯示，新吉奧的新能源商用車目前擁有多款不同載重質(zhì)量與載貨空間的產(chǎn)品，對應從城際物流、城市自卸到“最后一公里”等多種應用場景。今年4月，新吉奧新能源物流車產(chǎn)品正式投放市場，憑借載貨空間、便捷性、通過性以及產(chǎn)品性價比等方面的優(yōu)勢快速獲得了市場認可。據(jù)透露，新吉奧下一代新能源商用車產(chǎn)品將于明年年初上市，在保持原有產(chǎn)品特點的基礎上，具有低地板、輕量化、軸距可自由選擇等優(yōu)勢，同時進一步降低產(chǎn)品的購置成本及使用成本。

新吉奧新能源物流車已與中國郵政、順豐速運、京東物流等國內(nèi)頭部物流企業(yè)簽署合作協(xié)議，產(chǎn)品已開始陸續(xù)交付

增程式領域，新吉奧的合作對象是德國亞琛工業(yè)大學。資料顯示，新吉奧與亞琛工大在2018年就已啟動了整車輕量化領域的合作。2019年，雙方簽署了房車增程式底盤的開發(fā)協(xié)議，隨后雙方又就物流車增程式底盤的開發(fā)達成一致。據(jù)新吉奧內(nèi)部人士透露，在雙方研發(fā)團隊的聯(lián)合努力下，經(jīng)過三年的時間，上述工作已取得了階段性的成果，在現(xiàn)有平臺的基礎上，未來新吉奧將再擁有兩個全新平臺，產(chǎn)品將實現(xiàn)從房車、載貨汽車、廂式運輸車到冷藏車的矩陣式覆蓋。

在布局純電動與增程式的基礎上選擇與同濟大學在燃料電池等領域開展合作，使得新吉奧在新能源關鍵核心技術領域的戰(zhàn)略布局上更加完整，產(chǎn)業(yè)鏈更加清晰，作為中國汽車專業(yè)的頂尖學府，同濟大學在燃料電池專項領域擁有強大的研發(fā)實力，其研發(fā)實力將與新吉奧在整車智能制造方面的優(yōu)秀經(jīng)驗與對中國汽車市場與產(chǎn)品的深刻理解完美結(jié)合，在新能源商用車領域?qū)崿F(xiàn)燃料電池的成果轉(zhuǎn)化。

作為中國汽車專業(yè)的頂尖學府，同濟大學擁有強大的研發(fā)實力

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，在政策導向更加明顯、市場需求進一步釋放的大環(huán)境下，新能源汽車產(chǎn)品使用環(huán)境也更加多元化。媒體報道顯示，全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼曾指出：在技術路線上，推動插電式混合動力向增程式混合動力發(fā)展方向轉(zhuǎn)變；同時，應該及時推動燃料電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化。在具體技術層面，萬鋼表示，插電式向增程式方向發(fā)展，在帶動產(chǎn)能轉(zhuǎn)換的同時，使排放降到更低，有效的支持產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。根據(jù)“遠近結(jié)合、供需匹配”原則，對于遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸?shù)纫恍┙煌ǚ绞剑剂想姵仄嚲哂星鍧崱⒘闩欧拧⒗m(xù)航里程長、加速時間短的特點，是適應市場需求的最佳選擇。

有業(yè)內(nèi)專家表示，在“十四五”與“碳中和”目標下，政策、市場甚至資本都對企業(yè)在“產(chǎn)學研用”層面的合作提出了更加明確的技術成果轉(zhuǎn)化要求。新吉奧選擇與同濟大學等國內(nèi)外一流學府合作，將進一步提高產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)深度資源整合，促進產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，在房車與新能源商用車這兩個細分市場上占領技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新的制高點。