近日，汽車(chē)芯片制造商瑞薩電子位于日本的一家工廠(chǎng)意外失火，導(dǎo)致其停產(chǎn)，這一突發(fā)事件或?qū)⒓觿∪蛉找鎳?yán)重的汽車(chē)芯片短缺現(xiàn)象。

據(jù)外媒報(bào)道，瑞薩電子總裁柴田英利3月21日表示，該工廠(chǎng)可能會(huì)停工一個(gè)月，并使公司損失170億日元(約合10.17億元人民幣)的收入。同時(shí)，火災(zāi)可能對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生非常大的影響，使本就緊張的全球汽車(chē)芯片供應(yīng)市場(chǎng)雪上加霜。

作為瑞薩電子的最大客戶(hù)，豐田公司日前表示，正在評(píng)估瑞薩工廠(chǎng)火災(zāi)帶來(lái)的情況變化。

事實(shí)上，近期受“芯片荒”影響的遠(yuǎn)不止豐田一家車(chē)企。此前，沃爾沃、大眾、通用、福特、日產(chǎn)等大量汽車(chē)企業(yè)都宣布了因芯片短缺而停產(chǎn)或減產(chǎn)的計(jì)劃。

為盡力減少芯片緊缺帶來(lái)的負(fù)面影響，據(jù)外媒報(bào)道，近日美國(guó)通用汽車(chē)公司宣布將生產(chǎn)一批不配備燃油管理模塊的輕型和全尺寸2021款皮卡。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)局的測(cè)試顯示，這一模塊可有效幫助車(chē)輛降低5.5%至7.5%的燃油消耗，這意味著缺少該模塊的車(chē)型預(yù)計(jì)每升油將少跑425米。但據(jù)報(bào)道，缺少這一模塊并不會(huì)使新款通用皮卡的性能和安全受到影響。

通用方面表示，將在相關(guān)“缺芯”車(chē)型的產(chǎn)品介紹欄里明確備注，車(chē)輛行駛里程較前系車(chē)型有所下降，并同時(shí)給購(gòu)買(mǎi)者提供50美元、約合人民幣325元的小折扣。

事實(shí)上，通用此前已深受“芯片荒”影響。早在2月3日，通用就宣布關(guān)閉位于美國(guó)堪薩斯州費(fèi)爾法克斯工業(yè)區(qū)、加拿大安大略省的英格索蘭鎮(zhèn)、墨西哥的圣路易斯（參數(shù)丨圖片）波托西州的三家工廠(chǎng)。2月9日，通用又宣布三家工廠(chǎng)停工時(shí)間延長(zhǎng)一個(gè)月至3月中旬。

通用3月13日發(fā)表聲明稱(chēng)，決定再度延長(zhǎng)這三家工廠(chǎng)的停產(chǎn)時(shí)間，墨西哥圣路易斯波托西州工廠(chǎng)停產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)至3月底；美國(guó)堪薩斯州費(fèi)爾法克斯工業(yè)區(qū)、加拿大安大略省英格索蘭鎮(zhèn)工廠(chǎng)停產(chǎn)時(shí)間至少延長(zhǎng)至4月中旬。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)AutoForecast Solutions預(yù)計(jì)，通用可能因芯片短缺在全球市場(chǎng)損失了逾21.6萬(wàn)輛汽車(chē)。

不過(guò)，芯片短缺這一情況暫未波及到通用在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)進(jìn)度。“目前，通用中國(guó)在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)制造正有序進(jìn)行，暫未收到相關(guān)停產(chǎn)或減產(chǎn)信息。”3月22日，通用中國(guó)方面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

通用方面還強(qiáng)調(diào)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工藝方面的原因，缺芯車(chē)輛一旦出廠(chǎng)，即便未來(lái)芯片供應(yīng)恢復(fù)正常，這些車(chē)輛也無(wú)法再返廠(chǎng)改裝，這意味著“缺芯”對(duì)車(chē)輛行駛里程的影響是永久性的。

眼下，全球汽車(chē)業(yè)由“缺芯”所引發(fā)的產(chǎn)能問(wèn)題仍在蔓延。咨詢(xún)公司AlixPartners表示，全球芯片短缺可能使汽車(chē)制造商今年損失610億美元的營(yíng)收。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，根據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，汽車(chē)芯片短缺可能會(huì)影響今年二季度的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況。

“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該理性看待芯片供需失衡矛盾，市場(chǎng)層面的影響因素會(huì)隨著時(shí)間推移而逐步得到緩解。當(dāng)前，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已在積極采取應(yīng)對(duì)措施，合理安排生產(chǎn)節(jié)奏，調(diào)整備貨周期，增加供應(yīng)商選擇，優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走過(guò)了疫情影響最嚴(yán)重的階段，相信有足夠的韌性面對(duì)后疫情時(shí)代可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)兼行業(yè)發(fā)展部部長(zhǎng)李邵華表示。