近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，距離英國正式退出歐盟還有一個(gè)多月的時(shí)間，歐洲車企聯(lián)合發(fā)出警告，稱如果英國不達(dá)成協(xié)議就脫歐，將造成數(shù)十億歐元的損失，僅英國汽車業(yè)每分鐘的停產(chǎn)成本就高達(dá)5萬英鎊（約合人民幣44.3萬元）。

英國計(jì)劃于10月31日正式退出歐盟，但英國現(xiàn)任首相鮑里斯在達(dá)成新的脫歐協(xié)議方面缺乏進(jìn)展，商界對(duì)此也越來越感到擔(dān)憂。

在一份聲明中，包括歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)、歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)和17個(gè)組織在內(nèi)的團(tuán)體警告稱：無協(xié)議脫歐將給英國和歐盟汽車行業(yè)的1380萬名雇員(占?xì)W盟勞動(dòng)力總數(shù)的6.1%)帶來影響，還將引發(fā)貿(mào)易環(huán)境的巨變，高達(dá)數(shù)十億歐元的關(guān)稅可能會(huì)影響消費(fèi)者的購車選擇以及購買力。

除此之外，英國和歐盟之間無摩擦貿(mào)易的結(jié)束可能會(huì)給汽車行業(yè)的即時(shí)生產(chǎn)模式(無庫存制)帶來破壞。如果英國和歐盟之間轉(zhuǎn)而采用世界貿(mào)易組織的貿(mào)易規(guī)則，關(guān)稅將使得雙方之間的汽車貿(mào)易增加57億歐元（約合人民幣367.7億元）的成本。

歐洲汽車行業(yè)依賴高度整合的跨境供應(yīng)鏈，這些供應(yīng)鏈又有賴于歐盟關(guān)稅同盟的零關(guān)稅、無壁壘的貿(mào)易環(huán)境。而英國汽車業(yè)幾乎完全由外資控股，占據(jù)主導(dǎo)地位的是德國、法國和日本車企。

除了歐洲車企之外，日本方面也表現(xiàn)出了擔(dān)憂。日本駐倫敦大使Koji Tsuruoka表示，一旦英國無協(xié)議脫歐打破了供應(yīng)鏈，切斷了與歐盟的聯(lián)系，那么日本企業(yè)和投資者將被迫重新評(píng)估在英國的業(yè)務(wù)：“如果英國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生巨大變化，日本企業(yè)無法適應(yīng)，將不得不謹(jǐn)慎考慮還能否繼續(xù)在英國開展業(yè)務(wù)。然而，這些企業(yè)并不愿意離開。”

Tsuruoka希望英國能夠有序地退出歐盟。英國有近1000家日本公司，提供了超過15萬個(gè)就業(yè)崗位。他表示:“英國為日本企業(yè)和投資者提供了非常重要的商業(yè)機(jī)會(huì)，他們已經(jīng)從中獲利了三四十年。”

日本前首相撒切爾夫人曾鼓勵(lì)日產(chǎn)、豐田和本田三家車企將英國作為進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)的跳板。去年英國生產(chǎn)的150多萬輛汽車中，這三家公司占了大約一半。

日本是英國最大的外國直接投資來源國之一。長期以來，日本企業(yè)一直將英國視為自由的進(jìn)入歐盟其它國家的門戶。據(jù)英國統(tǒng)計(jì)，日本企業(yè)在英國投資超過810億英鎊(約合人民幣7177.4億元)。在訪問東京期間，英國貿(mào)易大臣Liz Truss也呼吁盡快與日本達(dá)成新的貿(mào)易協(xié)議。

圍繞英國脫歐的政治爭吵持續(xù)了三年多，這令盟友和投資者感到不安。幾十年來，英國似乎一直是西方經(jīng)濟(jì)和政治穩(wěn)定的重要支柱。目前還不清楚英國將以何種條件退出歐盟。

英國首相鮑里斯曾多次表示，他希望在10月17日至18日的歐盟峰會(huì)上達(dá)成協(xié)議，但如果歐盟拒絕英國的要求，他會(huì)在10月31日帶領(lǐng)英國無協(xié)議脫離歐盟。