全球汽車銷量在經(jīng)歷了10年的增長后開始放緩，汽車制造商正紛紛通過裁員方式來應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的更嚴(yán)重的低迷。根據(jù)《中國汽車報(bào)》記者的粗略統(tǒng)計(jì)，在過去的六個(gè)月里，全球主流汽車廠商已經(jīng)宣布了至少4.2萬個(gè)職位的裁員。而這，可能只是一個(gè)開始。從通用、捷豹路虎、日產(chǎn)到福特、大眾、戴姆勒，這場(chǎng)席卷全球汽車業(yè)的變革風(fēng)暴，似乎沒有車企可以躲過。

       裁員潮席卷全球

       說起裁員，隨著近幾個(gè)月汽車廠商陸陸續(xù)續(xù)的消息轟炸，裁員已經(jīng)不是一兩家企業(yè)的事了，而是逐漸演變成全行業(yè)的共性。下面，先看一下各個(gè)車企宣布的裁員以及企業(yè)重組的情況。

       遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠？

       就在5月20日，福特宣布，計(jì)劃在今年8月底前裁員7000人，約占其全球受薪員工總數(shù)的10%，其中管理層將裁員近20%。此次崗位削減預(yù)計(jì)能夠每年為福特汽車減少6億美元開支。

       對(duì)此華爾街反應(yīng)冷淡，當(dāng)日福特股票收盤價(jià)略低于上周五。福特宣布裁員翌日，摩根士丹利分析師亞當(dāng)?喬納斯稱，由于中國市場(chǎng)不再是增長引擎，福特汽車的全球收入可能下降5%，該公司需要再裁減2.3萬名受薪員工，也就是說總計(jì)裁員3萬人，才能彌補(bǔ)這一下降。另一位市場(chǎng)分析師喬恩?加布里爾森也表示，福特目前的裁員數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

       5月22日，戴姆勒掌門人交班之日，卸任的CEO蔡澈警告稱，未來戴姆勒需要全面削減成本，為史無前例的行業(yè)劇變做準(zhǔn)備。接班人康林松也有類似想法，德國《經(jīng)理人》雜志此前報(bào)道稱，康林松致力于削減成本，計(jì)劃裁員1萬人，精簡組織架構(gòu)，并尋求使其梅賽德斯-奔馳部門節(jié)省60億歐元成本，提高效率，戴姆勒卡車部門也將再壓縮20億歐元成本。

       汽車制造商正在全球范圍內(nèi)削減班次或關(guān)閉工廠，但裁員的范圍還不止這些，最近的幾次裁員也針對(duì)工薪階層。這反映出中國和美國這兩個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的銷售疲軟，同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年一遇的大變革，企業(yè)所需人才較以往大有不同。尤其是電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛等新一代尖端技術(shù)，在大批“吞噬”著各大車企的研發(fā)資金，迫使車企在其他方面削減成本為其“供血”。

       將出現(xiàn)嚴(yán)重衰退？

       “全球汽車公司都在考慮這樣一種情況：全球生產(chǎn)的下行風(fēng)險(xiǎn)大于上行風(fēng)險(xiǎn)。”亞當(dāng)?喬納斯說。

       在5月21日底特律的一個(gè)論壇上，美銀美林分析師約翰?墨菲做出悲觀預(yù)測(cè)：“汽車行業(yè)正面臨著我們認(rèn)為將出現(xiàn)的嚴(yán)重衰退，中國車市的下滑尤其令人意外。”

       2018年全球輕型汽車銷量下降0.5%至9480萬輛。咨詢機(jī)構(gòu)LMC Automotive表示，這是2009年以來全球輕型汽車銷量首次出現(xiàn)年度下滑。摩根士丹利1月預(yù)測(cè)，今年汽車銷量將再下降0.3%，而一旦中國市場(chǎng)的減速高于預(yù)期，則可能對(duì)銷售產(chǎn)生更負(fù)面的影響。

       此外，美國威脅提高關(guān)稅可能會(huì)加劇經(jīng)濟(jì)下滑。豐田和日本汽車業(yè)近日發(fā)表措辭強(qiáng)烈的聲明，譴責(zé)可能會(huì)有的征稅舉措。

       全球車企裁員潮已經(jīng)來了，福特準(zhǔn)備裁員七千了！

       福特公司開啟了人員縮短計(jì)劃，宣布今年將裁員七千人，已經(jīng)波及到中國市場(chǎng)了，在業(yè)內(nèi)看來，他們裁員是和銷量有關(guān)系的，福特裁員是不可避免的！面對(duì)汽車市場(chǎng)的低迷，各大企業(yè)也開始裁員了，已經(jīng)超過十家車企都公布了減員計(jì)劃，裁員潮已經(jīng)來臨了！

       其實(shí)通用汽車早就開啟了降成本模式，二零一八年通用就宣布計(jì)劃裁員一點(diǎn)四萬人了，還將關(guān)閉七家工廠！他們的CEO表示，由于通用汽車正在轉(zhuǎn)向未來技術(shù)和新的商業(yè)模式，裁員是必然之舉！

       今年三月份，大眾也表示，公司會(huì)在未來幾年減少大約七千個(gè)行政崗位，降低核心業(yè)務(wù)的成本，他們還撥出數(shù)百億美元用于新型電動(dòng)汽車的研發(fā)！

       日產(chǎn)汽車也是宣布計(jì)劃在全球范圍內(nèi)大概裁員四千五百人，戴姆勒的CEO也提出，計(jì)劃裁員一萬人，從而讓自己和奔馳的結(jié)構(gòu)更加精簡，除此之外，奧迪的CEO之前也表示，將要裁減將近百分之十的管理崗位！

       其實(shí)汽車業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車行業(yè)正在面臨著寒冬和升級(jí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，估計(jì)在未來幾年里，汽車銷量都會(huì)承受很大的壓力，美國美林銀行分析師曾在底特律的一個(gè)論壇上指出汽車行業(yè)在面臨著我們認(rèn)為的嚴(yán)重衰退，中國車市的下滑讓人非常的意外！

       就目前的汽車市場(chǎng)大環(huán)境來看，這場(chǎng)波及全球車企裁員的浪潮或許還會(huì)繼續(xù)，根據(jù)預(yù)計(jì)，如果今年汽車市場(chǎng)仍然是如此的低迷，那么就會(huì)讓更多的車企陷入裁員的局面，戴姆勒剛剛卸任的CEO之前就公開表示過，這就是一個(gè)開始而已，為了應(yīng)對(duì)未來行業(yè)的巨變，大規(guī)模的成本削減仍然在進(jìn)行之中！

       車市仍然是低迷的狀態(tài)，就算是之前名噪一時(shí)的品牌，在這樣的大環(huán)境下，也不得不低頭，如果各大車企一直都是這樣的狀態(tài)，那么裁員是必須的，這樣能夠給企業(yè)節(jié)約一定的成本，畢竟這也是一筆不小的開支！