繼8月份擊敗中國(guó)排名世界第一之后，9月份韓國(guó)船企接單量再次位居全球首位。與前一個(gè)月相比，韓國(guó)船企手持訂單量也有所增長(zhǎng)，這在過(guò)去23個(gè)月來(lái)尚屬首次。同時(shí)，9月份全球新船訂單量創(chuàng)今年單月新船訂單量最高紀(jì)錄，全球手持訂單量在連續(xù)22個(gè)月下滑后在9月首次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。相比韓國(guó)船企再奪第一，這兩個(gè)指標(biāo)意義顯然更加重要，進(jìn)一步確認(rèn)了全球造船業(yè)回暖的趨勢(shì)。

　　克拉克森發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，韓國(guó)船企接單量共計(jì)26艘、146萬(wàn)CGT，位居全球第一。緊隨其后的是中國(guó)船企，接單量共計(jì)21艘、89萬(wàn)CGT。日本船企接單量排名第三，共計(jì)12艘、26萬(wàn)CGT。

　　其中，韓國(guó)三大船企在9月接獲了11艘超大型集裝箱船訂單(三星重工6艘、大宇造船5艘)、10艘超大型礦砂船訂單和5艘VLCC訂單(大宇造船)。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，9月份全球新船訂單量總計(jì)71艘、296萬(wàn)CGT，創(chuàng)今年全球新船訂單量單月最高紀(jì)錄。

　　截至9月底，全球新船訂單量共計(jì)573艘、1593萬(wàn)CGT，相比去年同期的438艘、979萬(wàn)CGT增長(zhǎng)了63%。今年累計(jì)接單量排名第一的依然是中國(guó)船企，接單量共計(jì)217艘、509萬(wàn)CGT。韓國(guó)船企累計(jì)接單量排名第二，共計(jì)133艘、504萬(wàn)CGT。日本船企累計(jì)接單量共計(jì)76艘、147萬(wàn)CGT。

　　截止9月底，全球手持訂單量共計(jì)7511萬(wàn)CGT，相比8月末的7459萬(wàn)CGT有所增長(zhǎng)。自2015年11月以來(lái)，全球手持訂單量連續(xù)22個(gè)月不斷下滑，在9月首次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　中國(guó)船企手持訂單排名全球第一，共計(jì)2590萬(wàn)CGT。韓國(guó)及日本的手持訂單量分別位居第二和第三位。韓國(guó)船企手持訂單量在9月達(dá)到了1665萬(wàn)CGT，高于8月的1596萬(wàn)CGT，自2015年10月以來(lái)首次環(huán)比增長(zhǎng)。日本船企9月手持訂單量為1608萬(wàn)CGT。