在9月11日召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，就協(xié)會(huì)公布的今年前8個(gè)月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人回答了媒體關(guān)心的問題。當(dāng)有記者提出是否調(diào)整年初對(duì)今年車市的預(yù)期時(shí)，協(xié)會(huì)副秘書長師建華表示，不會(huì)調(diào)整年初預(yù)測的5%增速預(yù)期，但下半年要保持這個(gè)增長率，壓力較大，主要原因來自去年后期透支的產(chǎn)銷量。
       根據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1~8月，汽車產(chǎn)銷1767.83萬輛和1751.11萬輛，同比增長4.67%和4.25%。師建華表示，時(shí)過半年后，汽車產(chǎn)銷增速達(dá)5%還是屬于理想狀態(tài)，最重要的壓力來自去年第四季度透支的每月接近300萬輛的汽車銷量。
       在回答記者關(guān)于汽車出口的展望時(shí)，師建華表示，自2012年我國汽車出口達(dá)到105萬輛的歷史高點(diǎn)后至今，年出口量一直未達(dá)到百萬輛水平。他預(yù)測今年全年的汽車出口量會(huì)實(shí)現(xiàn)76萬輛。師建華認(rèn)為，汽車出口量的提升主要取決于國產(chǎn)車的品牌知名度和品質(zhì)，此外還需要有國家的大力支持。
       在今年低迷的乘用車市場中，SUV擔(dān)當(dāng)了挽狂瀾于既倒的重要作用，成為乘用車中惟一保持正增長的車型。今年1~8月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷同比下降1.15%和2.24%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）同比增長17.38%和17.10%；多功能乘用車（MPV）同比下降14.60%和16.20%；交叉型乘用車同比下降30.27%和27.15%。按照這一增速，中汽協(xié)會(huì)秘書長助理陳士華分析，SUV車型今年的產(chǎn)銷量有望第一次超過轎車。他認(rèn)為，對(duì)于SUV車型的喜愛，不僅僅是中國消費(fèi)者，全球的SUV銷量都在增長。
       當(dāng)有記者提出SUV的暢銷是否會(huì)影響到汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排效果，協(xié)會(huì)副秘書長師建華認(rèn)為，SUV是基于轎車的基本功能而開發(fā)的車型，與傳統(tǒng)意義上的大排量越野車不一樣，而與轎車的基本屬性一致。目前在市場上深受消費(fèi)者喜愛的SUV，都是中小排量的車型，與大排量越野車有著明顯的區(qū)別。
       師建華并做了一個(gè)大膽預(yù)測，今后SUV與轎車的邊界可能會(huì)消失，兩者歸為一類車型。
       在近日召開的天津泰達(dá)論壇上，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人已公開表示要研究禁售燃油車的時(shí)間表。對(duì)此，在當(dāng)日中汽協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，諸多媒體記者紛紛詢問協(xié)會(huì)的意見。師建華談了個(gè)人觀點(diǎn)，他認(rèn)為燃油車馬上退出市場是不可能的，傳統(tǒng)汽車經(jīng)過一系列改造也會(huì)達(dá)到節(jié)能減排的效果。在談到國外公布的燃油車禁售時(shí)間表時(shí)，師建華指出，這個(gè)時(shí)間表不是我們理解的所有裝配燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車到時(shí)間后全部停駛，國外對(duì)新能源汽車的定義與我國不太一致，國外對(duì)車輛只要有電動(dòng)成分的都可歸類為新能源汽車或電動(dòng)車。
       師建華最后表示，對(duì)于純電動(dòng)車的定義和分析，還需要有一個(gè)分析判斷的過程。