今年上半年全球新船訂單增速顯著放緩，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月新船訂單量低于500艘，這是自1990年以來(lái)上半年訂單量最低水平。盡管如此，一些船東國(guó)的新船訂單量依然比去年同期有所增加，其中日本船東上半年新船訂單量排名第一。
       數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球新船訂單量同比下滑近50%。其中，排名第一的日本船東訂單量同比增長(zhǎng)23%，這是日本船東自2008年以來(lái)訂單量首次排名第一，其訂單量的增長(zhǎng)主要得益于集裝箱船新船訂單增加。希臘船東新船訂單量滑落至第二位，上半年訂單量同比下滑60%。丹麥船東新船訂單量排名第三，同比增長(zhǎng)近6倍，主要來(lái)自于馬士基航運(yùn)的11艘集裝箱船訂單。
       在連續(xù)6年位居訂單量排名前二位之后，中國(guó)船東今年上半年新船訂單量下滑至第四位。上半年，中國(guó)船東訂單量同比下滑72%。其中，大部分訂單為原油船。與此同時(shí)，得益于達(dá)飛輪船的集裝箱船訂單，法國(guó)船東上半年訂單量同比增長(zhǎng)了近9倍。氣體運(yùn)輸船訂單量的增長(zhǎng)推動(dòng)了韓國(guó)船東新船訂單量重回前十。美國(guó)船東上半年新船訂單量排名第十；不過(guò)，美國(guó)船東訂造的5艘郵輪訂單使其平均新船訂單價(jià)格顯著高于前9個(gè)國(guó)家。