在近日舉行的全聯冶金商會二屆二次會員大會上，原國家冶金局局長、全國工商聯冶金商會原名譽會長趙喜子神情嚴肅地說道，“2015年，一些鋼鐵企業要想好怎么去‘死’。”
       1996年，中國超越日本成為世界第一產鋼大國后，一直保持高速發展。2000年～2008年是中國冶金工業史上的黃金8年。受全球金融危機影響，中國鋼鐵行業自2008年進入低迷期，盡管2014年粗鋼產量以8.23億噸刷新歷史記錄，但粗鋼表觀消費量為7.4億噸，30年來首次出現下降；鋼材價格跌至2003年以來的歷史最低水平。
       工信部產業政策司副司長苗長興表示，2012～2014年，鋼鐵行業基本處于虧損狀態，最低時鋼鐵主業不到1%的利潤率。今年一季度，國內大中型鋼企虧損面近50%，鋼鐵業已成中國“最不賺錢”的行業之一。
       按照工信部正擬出臺的《鋼鐵工業轉型發展行動計劃(2015～2017)》等政策，在此前4年壓縮9000萬噸的基礎上，到2017年還要再壓縮8000萬噸鋼鐵產能，鋼企數量保持在300家左右，產能利用率達到80%以上；到2025年，前10家鋼鐵集團粗鋼產量占全國比例不低于60%，形成3～5家在全球范圍內具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業集團。
       重整的過程中還有環保壓力。新環保法、鋼鐵工業污染物排放新標準等正式實施后，鋼鐵企業要達到國家新的排放標準，噸鋼環保投資需要增加13%，運營費用增加200元左右。多位業內人士表示，新環保法要求過高，或將倒逼一部分鋼鐵企業“速死”。
       趙喜子表示，“對于擁有300多萬人的鋼鐵行業來說，過去的3年只能算是冬天，今后才是真正的寒冬。”根據發達國家和產鋼大國的發展規律，人均產鋼達到600公斤時便進入峰值平臺，5到10年后進入嚴重過剩階段。我國2013年就達到峰值，趙喜子據此認為，“十三五”期間將是中國鋼鐵業的真正“寒冬”。