新能源汽車是我國汽車行業的戰略性發展方向

　　戰略意義上說，新能源汽車有望使我國在汽車產業實現“彎道超車”。

　　從使用成本上說，新能源汽車能夠緩解能源供給和環境保護壓力，并大幅降低使用的經濟成本。因此，新能源汽車是我國汽車行業的國家級戰略性發展方向。我國從2009 年開始逐步出臺國家和省地市級的補貼政策，主要補貼政策對象包括十米以上城市公交、公共服務領域用的乘用車和輕型商用車和私人消費的新能源汽車。

　　新能源汽車產業鏈分析

　　新能源汽車的產業鏈即為我們平常所說的“三縱三橫”。“三縱”是指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；“三橫”是指多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統。

　　在“三縱”上，我們看好插電式混合動力汽車和純電動汽車；在“三橫”上，我們認為電池是新能源汽車發展的關鍵。

　　新能源汽車的市場狀況和市場瓶頸

　　2010 年新能源汽車的銷量占汽車總銷量的0.11%，且多為單位采購，個人購買比例低。我國的主要汽車廠如上海汽車、福田汽車、宇通客車、長安汽車、比亞迪、安凱客車、江淮汽車等都推出并銷售自己品牌的新能源汽車。

　　現今新能源汽車推廣遇到的市場瓶頸主要有：(1)電池在體積、重量、安全性和一致性上都存在或多或少的問題；(2)充電設施建設進度緩慢，充電不夠方便；(3)新能源汽車的購臵成本高。

　　市場大、政策新將能源汽車推向光明

　　假設公交車和狹義乘用車未來5年以復合平均增速為8%的銷量增長，到2015 年假設公交車的新能源汽車的占比為10%，狹義乘用車的新能源汽車的占比為1%，屆時新能源汽車的年市場規模達到17 萬輛以上。

　　2011 年11 月10 日，政府公布了《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，對試點城市和示范產品生產企業提出了多項要求。我們認為新政策將會加大全社會推廣使用新能源汽車的動力，推廣使用新能源汽車將會成為國家級的戰略意志，我們預計未來還會有相關新能源汽車政策出臺，將新能源汽車推向光明。