在日前召開的2010年工業通信業經濟運行情況新聞發布會上，工信部總工程師朱宏任昨天表示，從汽車發展需求來說，中國汽車工業發展還有較大空間。他表示，目前一些地區出臺治堵措施的初衷并不是要限制汽車工業的發展。 　　 　　朱宏任說：“如果簡單地把汽車的治堵等同于對汽車工業的限制，那將不可避免地影響到汽車工業的發展。我相信這不是各地管理、治理汽車擁堵的初衷?！? 　　 　　據了解，在應對國際金融危機的過程中，國家對于擴大汽車消費給予了特殊的政策支持。2009年、2010年，中國的汽車產量獲得了較大幅度的增長。根據汽車工業協會提供的數字，2010年共生產1826萬輛汽車，銷售1806萬輛，都保持了32.4%的大幅增長。 　　 　　在昨天的會議上，朱宏任還表示， 2011年是“十二五”規劃第一年，節能減排的任務將更加艱巨，與“十一五”相比，節能減排的目標還要增加二氧化碳、氨氮、氮氧化物等約束性的控制指標，這些指標的提出對工業運行提出了更高的要求。 　　 　　他強調，要充分利用節能減排形成的倒逼機制，進一步加大淘汰落后產能的力度，嚴格控制高耗能、高污染以及產能過剩行業的盲目發展，加強重點用能企業項目的管理，抓好節能產品設備的推廣和企業節能技術改造等一系列重點工作，加快建設資源節約型、環境友好型工業，推動工業綠色發展、低碳發展。