10月11日零時起，全國鐵路實行第四季度列車運行圖。記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，調(diào)圖后，全路開行旅客列車5286對，較以前增加21對；開行貨物列車10829對，較以前增加41.5對，鐵路客貨運輸能力進一步提升，為國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供有力運輸保障。

　　家住杭州余杭區(qū)的龐錦濤因為工作關(guān)系，需要經(jīng)常在杭州和湖州往返。“以前去湖州到杭州東站坐車，去車站的時間比在高鐵上時間多一倍。”龐錦濤說，“現(xiàn)在從杭州西站出發(fā)，從家里十分鐘左右就可以到車站。”

　　“本次調(diào)圖，鐵路運力進一步釋放。”鐵路杭州站副站長馬鴻介紹，合杭高鐵湖杭段于9月22日開通運營，西湖至太湖間多了一條高鐵通道。新圖中，合杭高鐵湖杭段開行52對動車組列車。

　　國鐵集團運輸部負責人表示，此次調(diào)圖是鐵路部門統(tǒng)籌考慮鐵路新增線路、車站、車輛等運輸資源和客貨運輸市場需求，對運輸組織作出的調(diào)整，有利于進一步優(yōu)化鐵路運輸產(chǎn)品供給，促進客貨運輸服務(wù)更加便利高效。

　　新圖實施后，鐵路新增線路等資源運能得到有力釋放，助推區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。以京津冀地區(qū)為例，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段年內(nèi)開通運營后，北京至唐山、秦皇島、北辰間運行時間進一步壓縮優(yōu)化；增開經(jīng)由京九鐵路、霸州至徐水鐵路運行，北京至雄安新區(qū)至保定的時速160公里復(fù)興號動車組列車。新圖實施后，京津冀地區(qū)共安排旅客列車運行線865對，“軌道上的京津冀”加快成形。

　　此外，新圖實施后，鐵路部門進一步提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量，更好服務(wù)人民群眾生產(chǎn)生活需求。

　　11日，兩對南昌西—北京西“復(fù)興號”智能動車組首發(fā)開行，運行時間首次壓縮至6小時以內(nèi)，最快一趟運行時間5小時45分。

　　根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，中國鐵路武漢局集團公司對294列客車的停靠車站和停留時間進行了優(yōu)化調(diào)整，調(diào)圖后，武漢局管內(nèi)的128個客運站共增加了155個停靠點，旅客出行更為便利。

　　中國鐵路上海局集團公司探索在上海、杭州至成都間開行白天動臥列車，改善中長途旅客的出行體驗。

　　貨運方面，圍繞群眾溫暖過冬帶來的電煤運輸需求，鐵路部門發(fā)揮重載鐵路和煤運大通道作用，進一步增強保通保暢和能源保供能力。

　　唐包鐵路是我國北煤南運、西煤東運主要運輸通道之一，年煤炭發(fā)運能力超2億噸。呼和浩特南站是唐包鐵路沿線重要的運輸樞紐和煤炭萬噸列車集結(jié)地。

　　“調(diào)圖后，增加了呼和浩特南站到曹妃甸西站的煤炭萬噸列車開行數(shù)量，呼和浩特南站日均發(fā)運煤炭達40萬噸，將有力保障華東、華南等地區(qū)的煤炭需求。”呼和浩特南站站長李愛軍說。

　　國鐵集團運輸部負責人說，新圖針對提高煤運大干線的整體運輸能力作出安排，比如優(yōu)化浩勒報吉至吉安、瓦塘至日照、唐山至包頭等煤運通道列車開行結(jié)構(gòu)，增加萬噸重載列車比例，增開煤運列車3對。

　　與此同時，圍繞鞏固經(jīng)濟恢復(fù)運行需要和客運淡季、貨運旺季的市場需求，鐵路部門優(yōu)化京廣、京滬、襄渝等普速鐵路列車開行結(jié)構(gòu)，動態(tài)調(diào)整客貨列車開行，增開貨物列車20對；增加連云港至舞鋼等跨鐵路局集團公司大宗直達貨物列車運行線13條；將中老鐵路跨境貨物列車由5對增加至7對，更好發(fā)揮國際物流黃金通道作用。