根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）本周二發(fā)布的一份聲明，歐盟和歐洲自由貿(mào)易協(xié)定(EFTA)市場的汽車銷量在5月獲得了9個月來的首次同比增長，漲幅僅為0.04%，注冊量至144萬輛；1-5月，該市場新車注冊輛累計為693.50輛，同比下降2.0%。

       安永咨詢公司合伙人彼得-法斯(Peter Fuss)表示，市場仍很“脆弱”。“鑒于經(jīng)濟前景更加黯淡，且英國脫歐問題懸而未決，隨著時間的推移，歐洲市場可能會進一步下滑。"

       經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道 5月，受德國新車注冊數(shù)量激增的推動，歐洲市場新車注冊數(shù)量小幅上升。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）在本周二發(fā)布的一份聲明，歐盟和歐洲自由貿(mào)易協(xié)定(EFTA)市場的汽車銷量在5月同比增長0.04%，至144萬輛；1-5月，該市場新車注冊輛累計為693.50輛，同比下降2.0%。

       當(dāng)月銷量呈正增長的品牌中，雷克薩斯同比增長26%，至5090輛；寶馬品牌同比增長15%，至76286輛;西雅特也上升了14.5%，銷量為49954輛；雪鐵龍銷量上漲13.5%，豐田銷量上漲11.2%，至68099輛。

       負增長的品牌中，阿爾法·羅密歐其銷量暴跌49%，僅4660輛;日產(chǎn)銷量下跌17.9%，至33383輛；此外，吉普品牌同比降13.0%，雷諾品牌下跌10.0%;大眾品牌同比下跌8.6%。

       分國別來看，德國5月銷量飆升9.1%。包括大眾和寶馬在內(nèi)的歐洲頂尖汽車制造商由于一些城市對老款柴油車實施了禁售令，這些城市為購買更清潔的柴油車提供了高達7500歐元(合8424美元)的補貼。

       其他國家中，英國銷量同比下降4.6%，柴油需求下降和英國退歐的不確定性繼續(xù)阻礙消費者購買新車。西班牙5月注冊人數(shù)下降7%，因4月復(fù)活節(jié)注冊人數(shù)激增后有所放緩。與此同時，法國和意大利新車市場均下跌1.2%。

       “5月份注冊人數(shù)的小幅增長是9個月來的首次——自去年8月以來，歐洲市場汽車銷量一直處于長期低迷狀態(tài)。”某經(jīng)銷商稱：“在歐洲新的排放檢測規(guī)定出臺后，汽車銷量出現(xiàn)了大幅波動；另由于全球汽車制造商都在為美國市場的緊張局勢而‘戰(zhàn)’，導(dǎo)致了銷售疲軟和利潤下滑。此外，行業(yè)即將面臨電動化所引發(fā)的一系列問題。”

       另由于汽車制造商已準(zhǔn)備好，從明年開始收緊歐盟對汽車二氧化碳排放的監(jiān)管，這一初露端倪的好轉(zhuǎn)可能只是曇花一現(xiàn)。

       Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst上月在一份報告中稱，除非能取得更多進展，否則歐洲汽車制造業(yè)將面臨約330億歐元的罰款。他表示，新的排放規(guī)定將迫使汽車制造商銷售更多的電動和插電式混合動力汽車，但目前純電動車和插電式混合動力汽車的利潤率均低于內(nèi)燃機汽車。

       安永咨詢公司(EY Consultancy)合伙人彼得-法斯(Peter Fuss)表示，市場仍很“脆弱”。“鑒于經(jīng)濟前景更加黯淡，且英國脫歐問題懸而未決，隨著時間的推移，歐洲市場可能會進一步下滑。" Fuss說道。