據(jù)悉，中國已經(jīng)確定將2019年的鐵路建設(shè)投資提高到史上最高水平的8500億元。根據(jù)中國鐵路總公司近期出臺的年度建設(shè)計劃，2019年新開工鐵路里程預(yù)計達到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區(qū)、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預(yù)計將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區(qū)和河南商丘之間的高速鐵路。

       據(jù)英國《每日郵報》關(guān)注到，中國正在開發(fā)世界上第一批自動化駕駛的高速列車，最高運營速度可達350公里/小時。運行于北京至張家口間的復(fù)興號動車組有望率先實現(xiàn)自動駕駛。這套自動駕駛系統(tǒng)于2018年7月至9月間在京沈高鐵上進行了測試，總試驗里程超過18.6萬公里。

       據(jù)悉，2018年12月25日，連接中國東部風(fēng)景秀麗的杭州和黃山的高速鐵路投入運營。該鐵路穿越一系列著名景點，包括被聯(lián)合國教科文組織列為世界遺產(chǎn)的黃山、杭州西湖和浙江省風(fēng)景如畫的富春江和千島湖。高速鐵路大大縮短了杭州和黃山之間的旅行時間，最快的列車僅需要1小時26分鐘。　

       2008年8月1日，京津城際鐵路開通，這是中國首條按時速350公里商業(yè)運營的高速鐵路。

       10年來，中國高鐵在路網(wǎng)建設(shè)、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化能力等方面取得了巨大的成就。2018年底，中國已開通運營高速鐵路近3萬公里，以“四縱四橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本成型。這是世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通覆蓋了中國大陸除西藏外的所有省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)，已開始興建的川藏鐵路將成為連接以拉薩為核心的西藏地區(qū)與內(nèi)地西南地區(qū)的高速鐵路大通道。

       10年來，中國高鐵在引進、借鑒、吸收德國和日本等先發(fā)國家技術(shù)基礎(chǔ)之上，通過自主創(chuàng)新，形成了以CRH380系列高速動車組為核心的完整的高速鐵路移動裝備體系，并在此基礎(chǔ)上，專門面向中國鐵路總公司需求，定制研發(fā)了復(fù)興號系列動車組。在管理控制上，中國也對應(yīng)地自主研發(fā)了能夠適應(yīng)不同線路需要的中國列車控制系統(tǒng)。

       10年來，中國已經(jīng)具備了滿足高速鐵路建設(shè)運營的產(chǎn)業(yè)化能力。目前，中國中車的高速列車裝備制造能力全球第一，以中國中鐵和中國鐵建為代表的高速鐵路建設(shè)能力也在世界首屈一指。

       快速發(fā)展的中國高鐵具有諸多優(yōu)勢。一是普適性強。中國國土遼闊，覆蓋了世界上幾乎所有種類的自然地理環(huán)境，也是世界上路網(wǎng)最復(fù)雜、運營與服務(wù)需求最復(fù)雜的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。中國的國情、環(huán)境、需求和運營管理的復(fù)雜性，決定了滿足中國的需求就能夠滿足世界其他任何地區(qū)的需求。二是自主化程度高。目前，除了極少數(shù)的關(guān)鍵零部件仍然需要進口，幾乎所有的配套都能在中國國內(nèi)解決。中國已經(jīng)形成了世界上最為完善的高鐵產(chǎn)業(yè)配套體系。三是技術(shù)體系完整。中國高鐵技術(shù)和產(chǎn)品實現(xiàn)了從時速200公里到時速400公里全覆蓋。四是中國高鐵具備強大的建設(shè)和運營大規(guī)模路網(wǎng)的能力，在建設(shè)和運營等方面有著成本優(yōu)勢。五是中國高鐵已經(jīng)形成了完善的、配套的、體系完整的科技創(chuàng)新能力體系，這個體系的規(guī)模和布局在全球獨一無二。因此，從體系上看，中國高鐵可持續(xù)能力最強。

       中國高鐵從無到有再到步入世界領(lǐng)先者行列，首先應(yīng)歸功于改革開放。正是由于改革開放，中國和其他發(fā)達國家之間的交流變得更加緊密。如果沒有改革開放，如果沒有解放思想，我們也就無法借鑒全球積累的先進經(jīng)驗。改革開放以來，中國社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，形成了對高速鐵路的大規(guī)模的、緊迫的、持續(xù)的需求。在需求牽引下，中國政府進行了大規(guī)模的投入，形成了全球最大的高鐵市場。中國鐵路經(jīng)過新中國成立以來數(shù)十年的積累，實際上已經(jīng)形成了相對比較完善的科技創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)能力和體系化配套能力，具備了支撐高鐵發(fā)展的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。同時，中國特色社會主義具有能夠集中力量辦大事的體制優(yōu)勢。針對高速鐵路這一重大科技產(chǎn)業(yè)，國家科技主管部門和產(chǎn)業(yè)主管部門能夠集中全國優(yōu)勢力量來協(xié)同聯(lián)合攻關(guān)。在把高鐵搞好的使命感召下，參與高鐵科技創(chuàng)新、建設(shè)、運營的隊伍不斷奮斗，共同鑄就了中國高鐵的跨越式發(fā)展。

       十年跨越式發(fā)展后，中國高鐵仍有大量細致的工作要做。中國高鐵需要夯實過去不太踏實的技術(shù)基礎(chǔ)，補足基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)技術(shù)的短板，在關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件等領(lǐng)域進一步取得突破。

       在已經(jīng)形成大規(guī)模路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，中國高鐵要能夠在科技進步的支撐下，更好地適應(yīng)中國日益豐富的出行需求，不斷提供更加多樣化的服務(wù)，更加以人為本，更加充分地利用快速發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新材料和新能源等新技術(shù)，讓中國高鐵更綠色、更智能、更便捷、更經(jīng)濟。

       在“走出去”的過程中，中國高鐵應(yīng)當更多地考慮目的國的需求、標準、經(jīng)濟發(fā)展水平、運營需求等因素，進行適應(yīng)性的研發(fā)，充分發(fā)揮中國高鐵對社會經(jīng)濟發(fā)展的全方位帶動作用等優(yōu)勢，在輸出高鐵技術(shù)、能力等方面更創(chuàng)佳績。

       相關(guān)閱讀：2019年鐵路、公路、水路建設(shè)投資將達到2.6萬億

       不久前，交通運輸部和中國鐵路總公司分別召開了2019年年度工作會，提出2019年主要預(yù)期目標為：

       完成公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元左右。新改建農(nóng)村公路20萬公里，實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路。新增內(nèi)河高等級航道達標里程400公里。

       2019年將確保投產(chǎn)新線6800公里。其中，高鐵3200公里。預(yù)計今年鐵路投資規(guī)模將創(chuàng)新高，規(guī)模或超過8000億元。

       也就是說，2019年鐵路、公路、水路建設(shè)投資將達到2.6萬億，再加上最近接連批復(fù)的軌道交通，預(yù)計今年的基建市場依然是大干的一年，值得期待！

       目前，16省份都已公布本省的年度交通計劃，投資超2.45萬億元，來看看各省的基建小目標吧！

       100項基礎(chǔ)設(shè)施項目，計劃建安投資537億元，主要包括北京大興國際機場項目、鐵路項目、公路項目、軌道交通、城市道路等，軌道交通新機場線、回龍觀至上地自行車專用路等都在其中。

       100項民生改善項目，計劃建安投資478億元，主要包括20個教育項目、北京口腔醫(yī)院遷建等25個醫(yī)療項目，以及文化、體育、便民設(shè)施類項目。100項高精尖產(chǎn)業(yè)項目，計劃建安投資228億元，包括交叉研究平臺及大科學(xué)裝置等重點項目。

　　天津市：計劃安排投資104.3億元

　　今年交通運輸建設(shè)項目共54項，其中新建19項，續(xù)建35項，計劃安排投資104.3億元，是2018年計劃投資的131%。其中高速公路38億元、普通公路33.4億元、水運工程25.4億元、公路貨運樞紐7.5億元。一季度計劃開工26項，計劃投資13.4億元，是2018年第一季度完成的4.5億元的3倍。

　　遼寧省：公路水路交通建設(shè)投資100億元

　　1月15日上午，省交通運輸廳召開全省交通運輸工作會議，計劃公路水路交通建設(shè)投資100億元。新改建農(nóng)村公路4000公里，具備條件的撤并建制村全部通硬化路。維修改造農(nóng)村公路4400公里，維修改造干線公路1200公里。鐵路貨運量增加1000萬噸，集裝箱鐵水聯(lián)運量增加8.8萬標準箱，高速公路入口稱重收費站比例達到50%。

　　啟動農(nóng)村公路“十百千萬”示范工程

　　在全省范圍內(nèi)積極創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”交通強國示范區(qū)，用5到7年時間，徹底改善農(nóng)村交通出行條件。啟動農(nóng)村公路“十百千萬”示范工程創(chuàng)建，即創(chuàng)建國家級“四好農(nóng)村路”示范縣10個，創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))100個，鼓勵引導(dǎo)形成具有物流、郵政、供銷等功能的農(nóng)村服務(wù)站示范點1000個，打造鄉(xiāng)村美麗示范路10000公里。

　　沈撫新區(qū)四環(huán)與沈撫大道互通立交建成通車

　　2019年計劃推動沈康高速公路四期開工建設(shè)，推進超期試運營高速公路項目竣工驗收。加快寶馬新廠兩條快速道路建設(shè)。打通交通斷頭路，確保沈撫新區(qū)四環(huán)快速路與沈撫大道互通立交、東李線維修改造項目建成通車。

　　建設(shè)建平縣生態(tài)旅游環(huán)線等旅游路、園區(qū)路190公里。完成國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整工作。推進平改立工程和通江口等特大橋建設(shè)。續(xù)建站場1個、新建站場4個，改造客運站3個。

　　江蘇省：交通建設(shè)投資計劃1370億元

　　2019年全省交通建設(shè)投資計劃規(guī)模方案為1370億元，與2018年投資計劃相比，增加210億元，增長18.1%，其中，鐵路493億元（增長17%）、機場31億元（增長24%）、公路721億元（增長23%）、水運125億元。

　　將加快建設(shè)覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)，在抓好在建工程的同時，全力推動寧淮、北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖鐵路等一批高鐵或城際鐵路盡早開工建設(shè)，積極謀劃爭取盡早開工建設(shè)寧揚寧馬鐵路、寧宣鐵路和蘇錫常都市快線等項目。

　　浙江省：完成交通投資2600億元以上

　　完成綜合交通建設(shè)投資2600億元以上，力爭突破3000億元，同比增長超10％。

　　建成高速公路170公里、普通國省道及重要縣道600公里

　　新增沿海萬噸級以上泊位10個、內(nèi)河千噸級航道60公里

　　新增機場航站樓面積12萬平米

　　新增鐵路和城市軌道交通228公里、管道600公里

　　運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得階段性進展，實現(xiàn)主要大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”335萬噸，“公轉(zhuǎn)鐵”130萬噸；集裝箱海鐵、江海、海河聯(lián)運量分別增長16%、40%、45%，航空貨郵吞吐量增長8%以上，確保部省各項目標任務(wù)高質(zhì)量完成。

　　浙江重點聚焦大通道十大標志性工程、51個前期和涉永久基本農(nóng)田重大項目、省際“斷頭路”“瓶頸路”項目。力爭開工金甬、湖蘇滬、金建、杭紹臺溫玉段等4項335公里鐵路項目，臨金臨安至建德段等3項150公里高速公路、63項500公里普通國省道及重要縣道項目，樂清灣港區(qū)C區(qū)一期工程等10個水運項目，以及一批機場項目。

　　安徽省：新開工重點項目1600個以上，竣工600個以上

　　2019年，安徽將進一步發(fā)揮好投資對優(yōu)化結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵性作用，努力擴大有效投資，全力推進穩(wěn)投資重點項目建設(shè)，建立健全統(tǒng)籌推進、分工負責(zé)、專項調(diào)度、專班跟進機制，全年新開工重點項目1600個以上，竣工600個以上。

　　鐵路方面，安徽將新增高鐵運營里程400公里，開通運營商合杭高鐵合肥以北段、鄭阜高鐵，加快昌景黃、合安、安九高鐵等在建項目實施，開工建設(shè)合肥至新沂高鐵，淮北至宿州至蚌埠、巢湖至馬鞍山城際鐵路，合肥軌道交通6號線，安慶、池州、銅陵港口鐵路專用線，加快推進合肥至南京、合肥至武漢、六安至安慶至景德鎮(zhèn)鐵路等項目前期工作。

　　公路方面，建成池州長江公路大橋，開工建設(shè)明光—巢湖高速，滬陜高速合肥—大顧店段、蕪合高速二壩—林頭段改擴建等。水運方面，開工建設(shè)臨淮崗復(fù)線船閘等。機場方面，加快推進蕪湖宣城機場和阜陽、安慶、池州九華山機場改擴建項目建設(shè)。

　　全年將確保普通國省干線公路新改建工程完成投資300億元，新增一級公路通車里程300公里，全面開工31條打通“斷頭路”項目。

　　水利方面，完成引江濟淮主體工程建設(shè)160億元，加快實施進一步治淮工程，基本建成淮干蚌埠至浮山段行洪區(qū)調(diào)整與建設(shè)工程，力爭開工懷洪新河水系洼地治理等工程。

　　能源方面，建成巢湖—無為天然氣干線管網(wǎng)，開工建設(shè)亳州譙城—太和等天然氣干線管網(wǎng)。建成安慶三等500千伏輸電變工程，開工建設(shè)楚城、福渡等一批500千伏及以下大中型電網(wǎng)項目和35千伏及以下配網(wǎng)建設(shè)改造工程。

　　福建省：計劃完成公路水路交通投資850億元，力爭900億元

　　今年福建省擬安排省重點項目1564個，其中在建項目1199個、年度計劃投資4538億元，建成或基本建成155個項目，新開工155個項目。

　　計劃完成公路水路交通投資850億元，力爭900億元，著力推進閩東北、閩西南兩大協(xié)同發(fā)展區(qū)互聯(lián)互通，促進交通運輸全面優(yōu)化提升。

　　高速公路方面，加快推進閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)內(nèi)莆炎高速福州至三明段等11個項目，以及閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)內(nèi)廈蓉高速漳州至龍巖段擴容等10個項目建設(shè)。開工建設(shè)泉南高速公路永春互通至湯城樞紐段改擴建工程等3個項目，建成福州繞城公路東南段等10個項目，加快推進福銀高速公路等16個路段及福廈、羅寧路面提升改造工程步伐。

　　普通公路計劃投資365億元，力爭開建國道356木蘭大道三期等14個項目，建成省道219漳平蘆芝至和平段等25個項目、285公里，推進連接兩大協(xié)同發(fā)展區(qū)的國道358新羅小池至上杭古田五龍段等普通國省道建設(shè)，改造提升國道324等交通擁堵路段和瓶頸路段，加強干線公路與城市道路的銜接。加快實施“百鄉(xiāng)千村”路網(wǎng)提升工程，建設(shè)改造農(nóng)村公路1500公里，實施農(nóng)村公路安保工程1500公里、危橋改造150座。

　　港口航運計劃投資80億元，集中力量推進重點港區(qū)整體連片開發(fā)，加快廈門港古雷作業(yè)區(qū)南15號至19號泊位建設(shè)，確保福州港白馬港區(qū)灣塢作業(yè)區(qū)12、13號泊位等3個項目正式投產(chǎn)，福州港漳灣作業(yè)區(qū)7號泊位如期完工，持續(xù)推進郵輪母港改造工程建設(shè)。計劃新增貨物吞吐能力433萬噸，新增船舶運力30萬載重噸。

　　運輸服務(wù)方面，將加快推進平潭高鐵中心站綜合交通樞紐等17個綜合客運、貨運樞紐，完工5個樞紐項目，建設(shè)泉州火車站交通運輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地等項目60個。

　　加大便民惠企力度，全面實施高速公路免征、減征、差異化收費等8項優(yōu)惠措施；按期取消福建省與江西之間的7個高速公路省界收費站；組織做好試運營基本條件評審，開通福州地鐵2號線、廈門地鐵2號線；更新購置新能源公交車1000輛；深入推進交通運輸“廁所革命”，新建、改建和提升廁所260座。

　　江西省：確保全年完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資560億

　　2019年，該省將加大綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施補短板力度，確保全年完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資560億元。普通國省道完成升級改造700公里，實施安全生命防護工程2000公里；農(nóng)村公路實施縣道改造1000公里、通行政村窄路面拓寬改造(含鄉(xiāng)道雙車道改造)2000公里、通村組公路5000公里和安全生命防護工程10000公里等。

　　江西將抓好贛州港“一帶一路”多式聯(lián)運示范工程建設(shè)，推進多式聯(lián)運發(fā)展；推動九江港、南昌港與上海港、寧波舟山港等沿海港口群合作，實現(xiàn)“借港出海”；打造美麗生態(tài)文明農(nóng)村公路2000公里，實現(xiàn)具備條件的建制村100%通客車。

　　河南省：全年計劃完成投資566億元

　　2019年，全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃完成投資566億元，同比增長20%，全力推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，為全省經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐。其中重點實施三大工程，讓路“網(wǎng)起來、連起來、串起來”，讓國省道斷頭路“通起來”。

　　一是全面實施高速公路“雙千工程”。投資1144億元、新開工建設(shè)1059公里高速公路，“雙千工程”涉及的15個項目9月底前全部實質(zhì)性開工建設(shè)，完成年度投資170億元。

　　二是啟動實施農(nóng)村公路“百縣通村入組工程”。采取“以獎代補、資金切塊”方式，2019年新改建農(nóng)村公路5000公里以上，支持全省100多個縣實現(xiàn)所有行政村通硬化路的基礎(chǔ)上，把農(nóng)村公路進一步向自然村組延伸，有效改善4000萬農(nóng)民兄弟出行條件。力爭經(jīng)過3至5年時間，基本實現(xiàn)所有行政村和19萬個自然村組通硬化路。

　　三是扎實開展“萬村通客車提質(zhì)工程”。以提升鄉(xiāng)村群眾出行質(zhì)量和真通實達為目標，2019年實現(xiàn)全省所有具備條件的行政村100%通客車。用2年時間，提升4.7萬個行政村通客車品質(zhì)，打造“城鄉(xiāng)公交+班線客運”的村村通客車“升級版”，讓河南4000多萬農(nóng)村老百姓“出門見路、抬腳上車”。

　　同時，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，加快高速公路續(xù)建項目建設(shè)，確保周南、息邢和濟洛高速濟源至豫晉省界段等3個、314公里高速公路項目建成通車。重點實施普通干線公路省際路段、連接城市組團關(guān)鍵路段和貧困地區(qū)低等級路段改造，全力打通斷頭路，扎實推進64個、2020公里續(xù)建項目和74個、1880公里新開工項目建設(shè)；推進國省道跨黃河特大橋建設(shè)，確保國道234焦作至滎陽黃河大橋、國道107官渡黃河大橋年底前建成通車。

　　湖北省：新開工項目270個以上，續(xù)建620個以上

　　2019年要持續(xù)擴大有效投資，引導(dǎo)各類資本更多投向產(chǎn)業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。10億元以上重大項目新開工270個以上，續(xù)建620個以上。

　　鐵路方面，2019年湖北將有6條鐵路建成，包括：

　　漢十高鐵

　　鄭萬鐵路鄭州至襄陽段

　　黔江至張家界至常德鐵路

　　蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道

　　武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段

　　漢宜線大福至仙桃城區(qū)支線

　　2019年，開工建設(shè)陜西到十堰高鐵、宜昌到鄭萬連接線、沿江高鐵湖北段，當陽到遠安支線鐵路等項目。此外，將積極推進武漢到合肥，武漢到南昌高鐵等項目的前期工作。推動武(漢)西(安)高鐵武漢直通線、新漢陽火車站開工建設(shè)，建成光谷火車站，推進高鐵進機場。

　　機場：實施天河國際機場擴容工程，完成第一跑道大修、TI航站樓改擴建，啟動第三、第四跑道建設(shè)。

　　地鐵+公交：全面提升地鐵建設(shè)運營質(zhì)量和水平，加快建設(shè)地鐵城市，確保開通2號線南延線、8號線三期，力爭開通蔡甸線，開工建設(shè)新港線、12號線三期，同步推進10條線路續(xù)建，完成新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編，啟動編制軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃。建成10個公交場站，加強公交線網(wǎng)與地鐵站點無縫銜接，努力實現(xiàn)“地鐵送到站、公交送到家”。

　　橋梁+道路：建成楊泗港長江大橋、青山長江大橋、漢江大道、黃家湖大道、光谷廣場綜合體等項目，力爭開工建設(shè)雙柳長江大橋，謀劃建設(shè)光谷長江大橋。打通10條“斷頭路”，建成80條微循環(huán)道路，大力整治修復(fù)提升城市道路。

　　水運：鐵水聯(lián)運項目將加快建設(shè)。長江航道645航道整治項目、漢江新集樞紐，以及鄂州三江港、陽邏港等鐵水聯(lián)運項目將加快建設(shè)。

　　湖南省：交通固投500億元，高速投資205億元

　　2019年湖南計劃完成交通固定資產(chǎn)投資500億元左右，建成通車高速公路80公里，新改建干線公路500公里，自然村通水泥（瀝青）路建設(shè)1.5萬公里、提質(zhì)改造農(nóng)村公路5000公里。

　　2019年計劃高速公路投資205億元，確保南益高速等項目建成通車，推進長益擴容、龍瑯、安慈、平伍益等10條高速建設(shè)；站場建設(shè)29億元，加快湘潭、吉首綜合客運樞紐等項目建設(shè)；水運建設(shè)17億元，推進湘江、沅水、洞庭湖區(qū)等高等級航道和長株潭、岳陽等重點港口項目建設(shè)，確保湘江二級航道大源渡二線船閘建成通航。

　　廣東省：計劃完成交通投資1200億元，高速880億元

　　2019年，廣東省交通運輸基本建設(shè)計劃完成投資1200億元，其中，高速公路為880億元。

　　廣東將推進世界級港口群建設(shè)，完善港口集疏運體系，增強廣州、深圳國際航運綜合服務(wù)功能；以科技創(chuàng)新為核心動力，提升港珠澳大橋運維水平。

　　同時，廣東省交通運輸廳與珠海市和港澳地區(qū)相關(guān)部門配合，用好管好港珠澳大橋，發(fā)揮好大橋的示范效應(yīng)；推動廣州—深圳國際性綜合交通樞紐建設(shè)，優(yōu)化拓展連通港澳與珠三角主要城市的高速水上客運航線網(wǎng)絡(luò)等。

　　廣東今年將推進62項(段)3193公里續(xù)建高速公路建設(shè)項目，建成通車虎門二橋、汕(頭)湛(江)高速清遠至云浮段等10項483公里，新開工寧(波)(東)莞高速潮州東聯(lián)絡(luò)線等3項60公里。同時，開展蓮花山通道等32項重點項目前期工作。

　　四川省：重點項目共700個，年度計劃總投資超5700億元

　　2019年全省重點項目共700個，包含基礎(chǔ)設(shè)施項目、重大產(chǎn)業(yè)及創(chuàng)新平臺項目、重大民生工程及社會事業(yè)項目、重大生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護項目等四類，計劃總投資超4.6萬億元，年度預(yù)計投資超5700億元，其中涉及民間投資的項目291個，計劃總投資超1.2萬億元。

　　交通投資繼續(xù)保持高位運行：全省公路水路建設(shè)投資確保完成1400億元、力爭完成1500億元，實現(xiàn)連續(xù)9年交通投資超千億元。

　　項目建設(shè)持續(xù)高速推進：實施“十百千萬”工程，力爭新開工高速公路10條、1000公里(成綿擴容、綿陽至蒼溪、蒼溪至巴中、馬爾康至久治、瀘定至石棉、南充至潼南、南充繞城北段、閬中至營山、西昌至昭通、德陽至遂寧)，確保建成高速公路500公里(榮昌至瀘州、德陽至簡陽、蒲江至都江堰、內(nèi)江城市過境、營山至達州、敘古剩余路段、成樂擴容試驗段、瀘黃擴容)，新改建國省干線公路1500公里、農(nóng)村公路2萬公里。川九路等災(zāi)后恢復(fù)重建項目全面推進并初見成效。加快推進內(nèi)河航運、樞紐工程、信息化等50個重點項目。

　　貴州省：確保全年完成公路水路固定資產(chǎn)投資1200億元，其中公路1192億元、水路8億元

　　“三確保”：

　　確保全年完成公路水路固定資產(chǎn)投資1200億元，其中公路1192億元、水路8億元，實現(xiàn)投資總額連續(xù)6年超千億，保持全國第一方陣；

　　確保建成農(nóng)村“組組通”硬化路1200公里，5月底前實現(xiàn)全省30戶以上村民組100%通硬化路；

　　確保建成普通國省道600公里，普通國道二級及以上、省道三級及以上公路比例分別達75%、39%。

　　“三突破”：

　　建成2座世界級特大橋，橋梁建設(shè)取得新突破；

　　建成高速公路500公里以上，力爭通車總里程突破7000公里；

　　新增四級航道175公里，高等級航道突破1000公里。

　　“三創(chuàng)建”：

　　創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”省級示范縣10個以上，爭創(chuàng)全國示范縣3個；

　　創(chuàng)建高速公路管養(yǎng)示范路段14條以上，打造“特色+綜合體”服務(wù)區(qū)6對，完成9對服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和28個獨立加油站改造，實現(xiàn)已開通和新開通運營服務(wù)區(qū)四星級標準覆蓋率達100%；

　　創(chuàng)建城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣2個，縣級發(fā)展水平AAA級以上超過60%，“通村村”平臺村級服務(wù)站建設(shè)覆蓋率達95%以上，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站24個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站20個。

　　西藏自治區(qū)：完成公路交通固投548億元

　　2019年力爭落實中央投資270億元，完成公路交通固定資產(chǎn)投資548億元；新增公路通車里程2100公里，全區(qū)公路通車總里程達到9.95萬公里。

　　陜西省：投資約5000億元重點項目，交通投資650億元

　　2019年陜西省發(fā)展改革系統(tǒng)將重點做好持續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、全力打好“三大攻堅戰(zhàn)”等9項重點工作，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域補短板穩(wěn)投資，安排600個左右省級重點項目，年度投資5000億元左右。積極吸引擴大民間投資。

　　2019年陜西省將加快“三個交通”建設(shè)，計劃全年完成交通投資650億元，為“三個經(jīng)濟”發(fā)展提供堅實的交通運輸保障。

　　計劃高速公路續(xù)建項目19個，力爭開工項目2個，建設(shè)規(guī)模1500公里以上；建成2個高速公路項目122公里。全省高速公路通車總里程力爭突破5600公里。國省干線公路改造規(guī)模2000公里，建成400公里以上。新改建、完善農(nóng)村公路4000公里，實施公路安全生命防護工程1萬公里、危橋病隧整治和橋涵配套工程6000延米；建成6個、開工6個三級以上客貨運輸站場，新增通客車建制村300個。同時，2019年陜西省預(yù)計鐵路建設(shè)規(guī)模2000公里，全線建成并開通試運營全省第一條城際鐵路。

　　高速公路方面，該省將建成通車綏德至延川、蒲城至黃龍高速公路蒲城至白水段，力爭建成通車韋莊至羅敷、清澗至子長高速公路；全面加快平利至鎮(zhèn)坪等19個高速公路項目建設(shè)；力爭開工京昆線蒲城至澇峪口改擴建工程、鄠邑至周至至眉縣高速公路。

　　干線公路方面，將重點改造縣城過境公路、暢通城際間擁堵路段、建設(shè)紅色旅游公路，建成通車G316平梁至澗池等項目。

　　鐵路方面，加快推進銀川至西安、西安至延安高鐵建設(shè)，加快西安至十堰、西安至安康、延安至榆林等高鐵項目前期手續(xù)辦理，實現(xiàn)西安至十堰高鐵開工建設(shè)，力爭西安至安康、延安至榆林高鐵開工；有序推進西安至韓城、機場至閻良、西安至法門寺、法門寺至機場4個城際鐵路項目建設(shè)；完成陽平關(guān)至安康鐵路擴能改造，建成蒙西至華中煤運通道、神木至靖邊鐵路等。

　　目前來看，浙江、江蘇、四川、廣東、北京、貴州這6省市今年的交通建設(shè)投資力度排名相對靠前，從側(cè)面反映了今年這6個省市的基建市場前景好于其他省份。