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汽車銷量增幅放緩 寶鋼董事長(zhǎng):汽車行業(yè)轉(zhuǎn)點(diǎn)幾成定局

關(guān)鍵詞 汽車|2018-10-22 09:06:51|來源 中國(guó)證券報(bào)
摘要 寶鋼股份(7.950,0.25,3.25%)董事長(zhǎng)戴志浩近日接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示,全年汽車銷量增幅放緩明顯,作為寶鋼股份重要贏利點(diǎn)之一的汽車板市場(chǎng)也將迎來挑戰(zhàn)。戴志浩稱,寶...

  寶鋼股份(7.950,0.25,3.25%)董事長(zhǎng)戴志浩近日接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示,全年汽車銷量增幅放緩明顯,作為寶鋼股份重要贏利點(diǎn)之一的汽車板市場(chǎng)也將迎來挑戰(zhàn)。戴志浩稱,寶鋼股份對(duì)于汽車行業(yè)變局早有預(yù)期,寶鋼在抓住汽車板業(yè)務(wù)的同時(shí)將更加注重培育更多盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

  減少汽車業(yè)務(wù)依賴

  “2018年對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)將是非常特殊的一年,汽車銷量增速放緩明顯,”戴志浩表示,通過寶鋼股份客戶的信息反饋來看,汽車行業(yè)轉(zhuǎn)點(diǎn)幾成定局。

  汽車行業(yè)增速放緩,對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車板供應(yīng)龍頭寶鋼而言同樣存在壓力。數(shù)據(jù)顯示,寶鋼已經(jīng)累計(jì)為中國(guó)汽車行業(yè)提供汽車板8000余萬噸。2017年寶鋼汽車板銷售1225萬噸,首次進(jìn)入世界前三,是寶鋼的“拳頭產(chǎn)品”。其中冷軋汽車板878萬噸,持續(xù)保持50%以上市場(chǎng)份額,寶鋼高強(qiáng)汽車板銷量達(dá)到315萬噸,同比增長(zhǎng)5%。

  不過寶鋼對(duì)于汽車行業(yè)下行的壓力并不擔(dān)心。從當(dāng)前的汽車板行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來看,寶鋼仍然具有足夠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì),可滿足汽車整車廠的各種技術(shù)要求,從而保證長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

  寶鋼股份常務(wù)副總經(jīng)理儲(chǔ)雙杰表示,目前寶鋼汽車板業(yè)務(wù)在產(chǎn)、銷、研三個(gè)方向全面發(fā)力,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力仍然強(qiáng)勁。

  生產(chǎn)方面,主要集中于汽車板品質(zhì)的提升,目前寶鋼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明顯高于國(guó)標(biāo),全面與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家接軌。除此之外,寶鋼還將繼續(xù)加大在智能制造能領(lǐng)域的投入,持續(xù)縮減人力成本。

  營(yíng)銷方面,寶鋼在傳統(tǒng)營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)上,也充分利用互聯(lián)網(wǎng)手段,采用“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”的營(yíng)銷方式。

  研發(fā)方面,寶鋼繼續(xù)加大費(fèi)用投入。同時(shí),在制度上通過員工利潤(rùn)分享等方式激發(fā)研究人員積極性?!凹偃缫粋€(gè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造出超出公司平均利潤(rùn)的產(chǎn)品,超額部分將拿出一定比例供團(tuán)隊(duì)分享,”儲(chǔ)雙杰舉例說。

  寶鋼也在主動(dòng)減少對(duì)汽車板的業(yè)務(wù)依賴,戴志浩對(duì)記者表示,寶鋼在抓住汽車板不放的同時(shí),也在培養(yǎng)其他贏利點(diǎn),硅鋼等業(yè)務(wù)有望成為寶鋼未來新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

  拓展“汽車用鋼”

  汽車、高鐵等大交通領(lǐng)域正面臨著產(chǎn)品輕量化的新趨勢(shì),越來越多質(zhì)量更輕的材料成為汽車車身和零部件的一部分,鋁、鎂和碳纖維等輕質(zhì)新材料替代鋼材的呼聲越來越高。

  對(duì)此,寶鋼股份技術(shù)參事、汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陸匠心表示,汽車行業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識(shí),未來汽車將是一個(gè)多材料的體系。

  不過陸匠心同時(shí)表示,鋼材在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中仍然具有較大優(yōu)勢(shì)。鋼鐵和其他材料相比仍然具有不可比擬的成本優(yōu)勢(shì)。同時(shí),鋼材在產(chǎn)業(yè)鏈上的應(yīng)用更加成熟,而碳纖維、鋁等材料在汽車上的運(yùn)用仍然存在較多技術(shù)障礙。

  “未來汽車材料仍然是以鋼為主,”戴志浩表示,今后,寶鋼將進(jìn)一步加強(qiáng)中央研究院和汽車用鋼國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè),拓展與海內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作,堅(jiān)持EVI理念、發(fā)揮產(chǎn)銷研協(xié)同效應(yīng),加快重點(diǎn)產(chǎn)品、關(guān)鍵技術(shù)的突破和研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。寶鋼將進(jìn)一步挖掘傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能汽車對(duì)材料的需求,聚焦輕量化、低成本和特殊用途開展產(chǎn)品開發(fā),形成并提升提供技術(shù)解決方案的能力。

  與此同時(shí),寶鋼也將大力拓展“汽車用鋼”的范圍,涉足新能源汽車涉及的電池、電機(jī)等材料,發(fā)揮既有優(yōu)勢(shì),滿足用戶需求。未來寶鋼也在研究多元材料領(lǐng)域布局,未來在鋁等產(chǎn)業(yè)也會(huì)有所布局。

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