“創業以來，我所做的不過就是無時無刻不貫徹和執行這種‘現場’的經營哲學和管理體系。”稻盛和夫說，僅僅埋頭第一線工作是遠遠不夠的，“閉上眼睛想象成功的景象，如果它在你頭腦里能形成清晰的、符合邏輯的印象，那么就一定能成功。”
       稻盛和夫此言何意？換句話講，一個優秀的管理者除了要深入一線之外，還必須具備“決策于千里”的高瞻遠矚。
       海爾集團原總裁楊綿綿曾請教稻盛先生：“您去了（日本航空公司）沒有幾個月，日航的員工竟然能跪在地上擦干乘客淋濕了的行李包，您是怎么做到的？”稻盛先生回答：“我也沒有什么特別的方法。……因為我什么經驗都沒有，于是我就到現場去。我去了羽田機場、成田機場等各個現場，在現場與基層的員工交談。”
       這就是“一線現場有神靈”，稻盛和夫經營的一個重要秘訣。
       稻盛和夫自從接手日本航空公司以后，總是喜歡親自到一線現場。他將服務一線工作視為核心，尤其重視通過財務數據的檢驗，倒逼整個組織從各個層次服務一線工作。
       就在短短3個月的時間，稻盛和夫創造了日航“奇跡”。不僅使得日本航空公司扭轉持續的巨虧，還在一年后創造了60年日航歷史的最高利潤紀錄！當年的利潤遙遙領先于全世界727家航空公司。稻盛和夫通過對“一線現場”的觀察和“見縫插針式”的策略，挽救了即便在政府巨資投入，但仍然連續20多年巨額虧損的日航。
       我們無從猜測稻盛和夫接手日航公司后，他是如何想象日航公司“成功的過程和情景”，又是如何“在大腦中形成清晰的、符合邏輯的印象”的？但早在手機時代到來之前，稻盛和夫就已經清楚地“看見”了手機的普及速度，它的尺寸、價格，使用時的月固定費、通話費，以至通信公司自身的價格設定等。后來事實證明的都與稻盛和夫想象中的一模一樣。當時的KDDI事業部長目瞪口呆地說：“這太神了，簡直是神靈附身！”而稻盛和夫拯救日本航空公司的“奇跡”，再度證明了稻盛和夫現實“洞見”的能力。
       管理者“決策于千里”的能力，源于自己長期專注的積累，并在此基礎上確立“謀定而后動”的能力。面對具體的問題，管理者在決策之前，在明確目標和行動路線圖確定之前，必須敞開胸懷征求下屬意見，不能當“甩手掌柜”。而是必須下沉到一線現場，不斷根據不同方面的信息和反饋來分析，判斷出現的問題是否和先前預見的相互吻合？“關鍵節點”是否偏離設定的行動路線圖？一旦出現偏離設定行動路線圖的征兆，“一把手”和整個團隊一定要做到第一時間重新討論和調整。