“2013年全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%。工信部預計，2014年中國汽車產(chǎn)銷量可能有所回落，而中汽協(xié)會卻給出了不同的預測，認為2014年中國汽車銷量為2374萬~2418萬輛，增長率為8%~10%。
       中國汽車產(chǎn)銷在連續(xù)兩年不到5%的微增長后，2013年再次回到10%以上的高增長，產(chǎn)銷首次突破2000萬輛，產(chǎn)值增長也超過15%，利稅增長接近20%。
       1月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)會”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2013年全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，增速大幅提升，高于年初預計。“其中1月、11月、12月三個月全國汽車銷量均超過200萬輛，相當于2000年全年的汽車銷量，充分顯示出中國汽車產(chǎn)業(yè)十幾年來取得的巨大進步。”中汽協(xié)會副秘書長師建華指出。
       從全年汽車產(chǎn)銷累計增長速度看，逐月增速總體保持在10%以上，呈現(xiàn)兩頭高、中間低的走勢?？鄢汗?jié)因素影響，前八個月累計增速最低，但仍高于上年同期7.7個百分點，9月份累計產(chǎn)銷開始回升，趨勢持續(xù)到年底。
       從2013年各月汽車產(chǎn)銷情況來看，只有2月同比下降，5月和7月增速相對略低，其它各月累計增速均超過10%，明顯好于上年。2013年月均產(chǎn)銷184.31萬輛和183.21萬輛，比上年分別多出23.71萬輛和22.32萬輛。
       中汽協(xié)會認為，2013年是我國汽車消費市場的正?；貧w。“2009年、2010年黨中央、國務院啟動了“四萬億”投資計劃，汽車產(chǎn)業(yè)也出臺了多種刺激消費的優(yōu)惠政策，因此汽車市場獲得高速增長，這其中包括部分提前消費；而2011年、2012年由于超前消費后的市場需求放緩，加上各種優(yōu)惠政策退出，導致汽車行業(yè)增速大幅降低。”師建華表示。
       備受關(guān)注的新能源汽車也保持較快增長，但絕對量并不算大———2013年我國新能源汽車銷售1.76萬輛，比上年增長37.9%，其中純電動汽車1.46萬輛、插電式混合動力3038輛。這種情況下，對于能否達到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》中提到的2015年“純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛”的目標，師建華表示“目前還不好預計，充滿不確定性”。
       SUV一騎絕塵 2013年乘用車市場“春意鬧”
       在全年汽車產(chǎn)銷回歸10%以上的高速增長時，乘用車市場也水漲船高、春意盎然，產(chǎn)銷比上年分別增長16.5%和15.7%，增速比上年分別提高9.3和8.6個百分點，量上分別達到1808.52萬輛和1792.89萬輛。
       師建華分析，乘用車市場的高速增長，與國民經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，居民收入水平及購買力提高，新增購車和換購需求隨之釋放有關(guān)；也受到“部分城市面臨限購的狀態(tài)，加劇了城市居民對未來可能限購的擔心，從而提前購買”的影響。
       這其中，趨于年輕化、多元化、個性化的消費升級，加上良好的市場環(huán)境、相對寬松的政策環(huán)境以及企業(yè)加大研發(fā)投入等因素的影響，使得運動型多用途乘用車（SUV）在乘用車市場中表現(xiàn)出眾，銷售達到298.88萬輛，比上年增長49.4%，對乘用車增長貢獻度也達到36.9%。
       值得一提的是，在急速增長的SUV市場中，雖然多是途觀、CRV、IX35、逍客、RAV4、Q5、翼虎、漢蘭達等合資車型的天下，但中國品牌的哈弗在量上不容小覷，全年銷量達41.74萬輛，穩(wěn)居榜首，比亞迪的S6也以全年9.32萬輛的銷量進入SUV榜單前十。
       2013年乘用車市場的又一大變化是多功能乘用車（MPV）市場的大幅擴容，產(chǎn)銷均超過130萬輛，同比均增長1.6倍以上，主要原因是在2013年的統(tǒng)計中，部分升級后的微車產(chǎn)品如五菱宏光、長安歐諾被劃入MPV范疇。這一統(tǒng)計口徑的變化也使得交叉型乘用車產(chǎn)銷量成為四大乘用車類型中惟一下滑的車型，產(chǎn)銷同比下降了39.84%和42.13%。
       重卡拉動 2013商用車重回正增長
       從中汽協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，記者看到，商用車在2010年達到歷史最高點后，2011年和2012年連續(xù)兩年出現(xiàn)負增長。而到2013年，商用車恢復了正增長，產(chǎn)銷分別完成403.16萬輛和405.52萬輛，比上年分別增長7.6%和6.4%。
       中汽協(xié)會行業(yè)信息部主任陳士華分析，2013商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，其月度完成情況也基本符合歷史變動情況：1、2月份產(chǎn)銷水平較低，3月份達到全年最高點，之后逐月下降，7月到達一個低點，從8月開始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外，其余各月均高于上年同期水平。
       分車型來看，客車（含客車非完整車輛）產(chǎn)銷分別完成56.31萬輛和55.89萬輛，比上年分別增長11.2%和10.2%；貨車（含貨車非完整車輛、半掛牽引車）產(chǎn)銷分別完成346.85萬輛和349.63萬輛，比上年分別增長7%和5.8%。
       陳士華指出，客車市場的增長主要由輕型客車拉動，輕型客車銷售的增長貢獻度達到97.3%；大型客車的增長貢獻度為4.8%，而中型客車銷量低于上年。
       而貨車市場分車型看，重型貨車表現(xiàn)突出，銷量達到77.41萬輛，同比增速達到21.7%，增長貢獻度為71.7%、成為拉動貨車增長的主要動力；輕型貨車銷量也高于上年，同比增長3.6%，；中型和微型貨車銷量則低于上年，分別下降1.8%和4.1%。
       有喜有憂 轉(zhuǎn)型升級中的結(jié)構(gòu)變化
       2013年，在經(jīng)濟領(lǐng)域，提到最多的詞莫過于“轉(zhuǎn)型升級”。在汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)型升級中的結(jié)構(gòu)變化也值得關(guān)注。
       先看看正面消息。
       首先，從行業(yè)集中度來說，2013年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為1943.06萬輛，比上年增長15.8%，高于全行業(yè)增速2個百分點，占汽車銷售總量的88.4%，比上年提高1.4個百分點。如果只看排名前五的企業(yè)集團，其銷量合計為1583.11萬輛，比上年增長14.4%，占汽車銷售總量的72%，比上年提高0.4個百分點。
       其次，從經(jīng)濟效益來看，據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的1~11月汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）主要經(jīng)濟指標快報顯示，17家重點企業(yè)（集團）工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入比上年同期分別增長18.1%和16.2%，增速比上年同期分別提高13.7個百分點和12.7個百分點；實現(xiàn)利稅總額比上年同期增長24.7%，比上年同期提高18.9個百分點。
       再次，從中國品牌乘用車來說，雖然市場份額下滑了1.6個百分點，但各大汽車集團研發(fā)投入不斷增長，自主開發(fā)能力不斷提高，“正向開發(fā)”已成為中國品牌乘用車新產(chǎn)品開發(fā)的主流。
       也不全是好消息，以汽車出口為例，受國際匯率變化、人民幣升值、其它國家貨幣貶值，以及對伊朗、伊拉克出口量下降的影響，2013年汽車出口出現(xiàn)下滑，總體出口低于100萬輛，為97.73萬輛，比上年下降7.5%。其中乘用車出口59.63萬輛，比上年下降9.8%；商用車出口38.10萬輛，比上年下降3.5%。師建華對此表示，目前我國出口整體處在初步的“貨物貿(mào)易”階段，沒有穩(wěn)定增長實屬正常，未來各車企要從貿(mào)易性出口逐漸轉(zhuǎn)向海外投資設廠規(guī)?；隹?。
       此外，2013年汽車行業(yè)令人憂慮的變化還包括環(huán)境、能源、政策、可持續(xù)發(fā)展的諸多制約。中汽協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚在其文章中稱，“2013年是中國汽車產(chǎn)業(yè)受到非議和責難最多的一年：一方面，大面積的霧霾天氣將汽車列為罪魁禍首，部分大城市的交通擁堵也促使不少城市的管理者祭起‘限購限行’的‘法寶’；更為令人擔憂的是，商務部發(fā)言人提出，汽車是一般加工工業(yè)，可考慮放開對外資股比的限制。”
       2014年預計增長8%~10%
       2013年年底，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2013年中國工業(yè)通信業(yè)運行報告》中預計，2014年中國汽車產(chǎn)銷量可能有所回落，新能源汽車有望成為新的增長亮點。
       與這一預計不同，在綜合行業(yè)主要企業(yè)意見，并結(jié)合宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，中汽協(xié)會預測，2014年全年汽車市場的需求量為2385萬~2429萬輛左右，這其中，出口汽車預計103萬輛左右，進口汽車預計在114萬輛左右，中國汽車全年銷量預計為2374萬~2418萬輛，增長率為8%~10%。
       在對2014年乘用車市場的預測上，中汽協(xié)會認為，銷量約為1955萬~1991萬輛，增長率在9%~11%。其中，轎車銷量為1270萬~1294萬輛，增長率為5.7%~7.7%；SUV市場依然會需求旺盛，加上2014年部分企業(yè)SUV車型大量上市，預計2014年SUV銷量在385萬~392萬輛左右，同比增長28.8%~31.1%；MPV銷量預計為155萬~158萬輛，同比增長18.3%~20.6%。
       商用車方面，中汽協(xié)會認為，在我國經(jīng)濟增速放緩，同時注重經(jīng)濟增長質(zhì)量政策導向的影響下，預計2014年載貨車銷量在360萬~366萬輛之間，同比增長2.9%~4.6%；而受我國城鎮(zhèn)化進程穩(wěn)步推進，城市公交車和校車需求的進一步增長，我國客車市場2014年會保持穩(wěn)定增長，預計客車銷量在59萬~61萬輛左右，增長率為5.4%~8.9%。